CUPRA DRIVING EXPERIENCE
ET DÉCOUVERTE DU
FORMENTOR VZ5
Le reportage Sport-Auto.ch du 23 juillet 2021
Rédaction : Laurent Missbauer
Photographies : Laurent Missbauer, D.R. Cupra
Cupra a le vent en poupe en Suisse. Au cours des six premiers mois de 2021, elle a en effet vendu 1877 voitures, soit pratiquement autant que pendant toute l’année 2020 où 1930 Cupra avaient été commercialisées. Ce succès s’explique notamment par l’arrivée de la Formentor qui représente 56% des ventes dans notre pays. Quant à l’avenir de Cupra, il s’annonce prometteur avec le prochain lancement de la Born 100% électrique et de la Formentor VZ5 de 390 ch. Cette dernière ne sera commercialisée qu’en fin d’année mais Sport-Auto.ch a déjà pu l’essayer en Espagne.
Notre vol Genève-Barcelone s’est déroulé sans problèmes et, quinze minutes après avoir atterri, dix Cupra Leon nous attendent dans le parking VIP de l’aéroport. Nous choisissons la version la plus puissante, celle équipée du moteur 2.0 TSI de 300 ch. C’est à son volant que nous effectuons une heure de route pour rejoindre la localité de Castellfollit del Boix. C’est là que se trouve le terrain d’essais du Nasser Racing, qui appartient au richissime pilote qatari Nasser al-Attiyah (ci-dessous en compagnie à droite du pilote vaudois Yann Zimmer).
Triple vainqueur du Dakar, Nasser al-Attiyah s’est acheté un somptueux domaine de 200 hectares avec un circuit en terre et une magnifique ferme du 18e siècle. C’est dans la cour de cette dernière que Cupra nous a présenté de façon statique la Born, son nouveau modèle 100% électrique. Etroitement dérivée de sa cousine Volkswagen ID.3, la Cupra Born arrivera en concession en fin d’année.
En plus de ses motorisations avec 150 et 204 ch, la Born proposera également un «pack» e-Boost qui fera passer la puissance à 231 ch et qui lui permettra d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 6,6 secondes. Et pour prouver qu’une voiture électrique peut également être sportive et amusante à conduire, les responsables de la marque espagnole ont amené sur la piste du Nasser Racing l’e-Cupra Abt XE1 qui participe à l’Extreme E, une série créée par les initiateurs de la Formule E. Celle-ci se dispute avec des voitures tout-terrain similaires à celles participant au Dakar, mais leur motorisation pouvant développer jusqu’à 680 ch est électrique et les pilotes de chaque équipage sont obligatoirement composés d’un homme et d’une femme.
Nous avons pu monter à bord de l’e-Cupra Abt XE1 pour un tour de circuit aux côtés de la pilote allemande Jutta Kleinschmidt, seule femme à avoir remporté le Dakar, et le moins que l’on puisse dire, c’est que l’expérience a été bluffante ! La voiture accélère comme une fusée en émettant une sonorité similaire à celles des monoplaces de Formule E. Elle saute comme une gazelle sur le saut aménagé à mi-parcours et son excellent amortissement se traduit par un atterrissage sans douleurs pour nos vertèbres. La puissance du moteur et le couple instantané permettent de s’extraire des courbes comme une balle ! Impressionnant !
Nous aurions volontiers effectué quelques tours de plus aux côtés de Jutta Kleinschmidt, mais nous devons mettre le cap sur la localité Sitges où nous attend la conférence de presse de Cupra. Au cours de celle-ci, Nico Gerhard, directeur des groupes motopropulseurs, annonce que l’électrification prendra toujours plus d’importance chez Cupra. Cela sera le cas, dès cette année, avec la Born 100% électrique. Puis, dès 2024, avec la Tavascan, elle aussi 100% électrique. Sans oublier les modèles actuels e-Hybrid Leon, Leon Sport Tourer et Formentor. Les moteurs thermiques ne disparaîtront pas pour autant.
Ce sera ainsi un moteur thermique qui chapeautera la gamme Cupra avec la Formentor VZ5. Sous son capot, on retrouve le moteur 2.5L TSI turbo qui nous avait enthousiasmé lors de nos essais de l’Audi TT RS et de l’Audi RS Q3 de 400 ch. Dans la Formentor VZ5, il peut compter sur 390 ch et 480 Nm de couple de 2’250 à 5’700 trs/min transmis avec une transmission intégrale et une boîte DSG à double embrayage à sept rapports. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,2 secondes et la vitesse de pointe, limitée électroniquement, à 250 km/h.
«La VZ5 est une série limitée à 7’000 exemplaires dans le monde. VZ fait référence à la première et à la dernière lettre de veloz qui signifie véloce en espagnol et le 5 renvoie à son moteur à cinq cylindres dont la sonorité est particulièrement envoûtante. Vous aurez tout loisir de vous en rendre compte demain sur le circuit de Castelloli», précise Nico Gerhard.
Après une bonne nuit de sommeil, c’est cependant au volant d’une voiture particulièrement silencieuse que nous effectuons le trajet Sitges-Castelloli. Cupra nous a en effet confié une Formentor 1.4 e-Hybrid de 245 ch avec laquelle nous roulons en mode 100% électrique sur les 36 premiers kilomètres.
Une fois arrivés au circuit, nous entendons une véritable symphonie en cinq cylindres interprétée par les Formentor VZ5 de confrères, qui ont perdu moins de temps que nous dans les bouchons à proximité du «Circuito y centro de formación de Castelloli». Ils sont déjà à l’œuvre sur trois ateliers. Le premier consiste à effectuer trois tours du circuit sous conduite. Les deux autres sont un slalom et un parcours où nous pouvons effectuer différentes figures de drift après avoir actionné la touche «drift» au tableau de bord. Le pied géant !
Dans chacun de ces trois ateliers, la Formentor VZ5 a confirmé que cette nouvelle Cupra avait bel et bien été conçue pour le plaisir de conduire. L’expression la plus poussée de ce plaisir est le mode Drift, l’essieu arrière étant doté du Torque Vectoring permettant une meilleure distribution du couple sur la roue arrière extérieure. Les trois tours de circuits sous conduite avalés en mode Cupra (l’équivalent du mode Sport+ chez Porsche) avec des pointes à plus de 180 km/h atteintes à trois reprises par tour et le slalom où la Formentor VZ5 s’est illustrée par une incroyable agilité nous ont également enchantés.
Enfin, les responsables de Cupra nous ont encore proposé un parcours routier de 45 minutes où il s’agissait notamment d’escalader le col del Bruc où les 390 ch de la Formentor VZ5 étaient parfaitement dans leur élément. Surtout en activant le mode Cupra. Si l’excellent étagement de la boîte DSG nous a convaincus, on n’en dira pas autant de la transmission intégrale qui privilégie trop la distribution du couple sur les roues avant, même en mode Cupra. Cela est certes sécurisant et efficace, mais manque un peu de panache. Heureusement que nous avons pu nous amuser juste avant avec le mode Drift !
Inutile de préciser que nous avons hâte de conduire cette Formentor VZ5 sur nos routes. «Pour cela, il faudra encore patienter», nous a expliqué Karin Huber, la directrice des relations publiques de Cupra pour la Suisse. «Pour l’instant, nous ignorons encore combien de Formentor VZ5 seront allouées au marché suisse et quel sera son prix. Nous savons uniquement que les premiers exemplaires arriveront dans le courant du dernier trimestre de l’année.»
Remerciements
Merci à Cupra Suisse pour cette invitation à participer à cette Cupra Driving Experience en Espagne.
Articles Cupra :
- PREMIER CONTACT – CUPRA FORMENTOR VZ ET LEON VZ
- NEWS – CUPRA BORN VZ
- ESSAI CUPRA FORMENTOR VZ5 TAIGA GREY
- ESSAI CUPRA BORN E-BOOST 77 kWh
- PREMIÈRE MONDIALE DE LA CUPRA TAVASCAN
- ESSAI CUPRA FORMENTOR VZ5
- ESSAI CUPRA BORN
- TROIS PREMIÈRES MONDIALES POUR CUPRA
- ESSAI CUPRA LEON ST e-HYBRID
- ESSAI CUPRA FORMENTOR VZ 310ch 4Drive
- NEWS – CUPRA FORMENTOR
- QUATRE PREMIÈRES MONDIALES POUR CUPRA
- ESSAI CUPRA ATECA
- LE CUPRA ATECA A L’ÉPREUVE SUR NEIGE ET GLACE
- GENÈVE 2019 – CUPRA FORMENTOR
- ESSAI SEAT LEON CUPRA ST 370
- EN SPÉCIALE AVEC LA NOUVELLE CUPRA ATECA
- ESSAI SEAT LEON CUPRA R
- CUPRA, LA NAISSANCE D’UNE MARQUE
- ESSAI SEAT LEON CUPRA ST
- DUEL FORD FIESTA ST200 vs SEAT IBIZA CUPRA
Tous nos essais de A à Z :
- DUEL FORD FIESTA ST200 vs SEAT IBIZA CUPRA
- DUEL PORSCHE 911 TARGA 4S vs ALFA ROMEO 4C SPIDER
- DUEL RENAULT MEGANE RS TROPHY-R vs VW GOLF 7 GTI TCR
- DUEL SUZUKI SWIFT SPORT vs OPEL CORSA GSi
- DUEL TOYOTA GR YARIS PREMIUM vs CIRCUIT
- DUEL VW GOLF GTI CLUBSPORT vs PEUGEOT 308 GTi
- ESSAI ABARTH 124 SPIDER
- ESSAI ABARTH 500E
- ESSAI ABARTH 500e – PRIME TIME !
- ESSAI ABARTH 595 COMPETIZIONE
- ESSAI ABARTH 595 COMPETIZIONE MY2019
- ESSAI ABARTH 595C TURISMO
- ESSAI ABARTH 695 70th ANNIVERSARY – PRIME TIME !
- ESSAI ABARTH 695 biposto
- ESSAI ALFA ROMEO 4C
- ESSAI ALFA ROMEO 4C SPIDER
- ESSAI ALFA ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO
- ESSAI ALFA ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO AT8
- ESSAI ALFA ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO MY2019
- ESSAI ALFA ROMEO GIULIA VELOCE 2.0 Q4 280ch
- ESSAI ALFA ROMEO GIULIETTA 2.0 JTDm
- ESSAI ALFA ROMEO GIULIETTA VELOCE
- ESSAI ALFA ROMEO STELVIO 2.0 Q4 280ch
- ESSAI ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO
- ESSAI ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO – PRIME TIME !
- ESSAI ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO MY2020
- ESSAI ALFA ROMEO TONALE Q4 280 PHEV VELOCE
- ESSAI ALPINE A110
- ESSAI ALPINE A110 – PRIME TIME !
- ESSAI ALPINE A110 LÉGENDE GT 2021
- ESSAI ALPINE A110 R TURINI
- ESSAI ALPINE A110 S
- ESSAI ALPINE A110 S MY2022
- ESSAI ASTON MARTIN DB11 V12 AMR
- ESSAI ASTON MARTIN DB11 V8
- ESSAI ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA
- ESSAI ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA VOLANTE
- ESSAI ASTON MARTIN DBX – PRIME TIME !
- ESSAI ASTON MARTIN DBX 707
- ESSAI ASTON MARTIN VANTAGE
- ESSAI ASTON MARTIN VANTAGE F1 EDITION
- ESSAI ASTON MARTIN VANTAGE ROADSTER
- ESSAI AUDI E-TRON 55 QUATTRO
- ESSAI AUDI Q4 50 E-TRON QUATTRO
- ESSAI AUDI Q8 55 E-TRON
- ESSAI AUDI R8 SPYDER
- ESSAI AUDI R8 SPYDER V10 RWD
- ESSAI AUDI R8 V10 PERFORMANCE QUATTRO
- ESSAI AUDI RS E-TRON GT
- ESSAI AUDI RS E-TRON GT – PRIME TIME !
- ESSAI AUDI RS Q3 SPORTBACK
- ESSAI AUDI RS3 BERLINE
- ESSAI AUDI RS3 SPORTBACK (8Y)
- ESSAI AUDI RS4 AVANT B9
- ESSAI AUDI RS5 SPORTBACK F5
- ESSAI AUDI RS6 AVANT C8
- ESSAI AUDI S3 SPORTBACK (8Y)
- ESSAI AUDI SQ2
- ESSAI AUDI SQ5 (80A)
- ESSAI AUDI TT RS – PRIME TIME !
- ESSAI AUDI TT RS COUPÉ
- ESSAI BENTLEY BENTAYGA W12
- ESSAI BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED BLACK EDITION
- ESSAI BENTLEY CONTINENTAL GT V8 S
- ESSAI BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS
- ESSAI BENTLEY FLYING SPUR W12 S
- ESSAI BENTLEY MULSANNE EWB
- ESSAI BENTLEY NEW CONTINENTAL GT – PRIME TIME!
- ESSAI BENTLEY NEW CONTINENTAL GTC
- ESSAI BENTLEY NEW FLYING SPUR V8
- ESSAI BMW 128ti
- ESSAI BMW 320d xDrive M SPORT G20
- ESSAI BMW ALPINA B5 BITURBO TOURING
- ESSAI BMW ALPINA B8 GRAN COUPÉ – PRIME TIME !
- ESSAI BMW M3 G80 COMPÉTITION xDrive
- ESSAI BMW SÉRIE 2 ACTIVE TOURER 230e xDrive
- ESSAI BMW X1 xDrive 25e M SPORT
- ESSAI BMW X3 M
- ESSAI CADILLAC CTS-V
- ESSAI CHEVROLET CAMARO V8 50th ANNIVERSARY
- ESSAI CHEVROLET CORVETTE C8 STINGRAY CABRIOLET
- ESSAI CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT CABRIOLET
- ESSAI CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT COUPÉ
- ESSAI CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT FINAL EDITION COUPÉ
- ESSAI CUPRA ATECA
- ESSAI CUPRA BORN
- ESSAI CUPRA BORN E-BOOST 77 kWh
- ESSAI CUPRA FORMENTOR VZ 310ch 4Drive
- ESSAI CUPRA FORMENTOR VZ5
- ESSAI CUPRA FORMENTOR VZ5 TAIGA GREY
- ESSAI CUPRA LEON ST e-HYBRID
- ESSAI DALLARA STRADALE
- ESSAI DODGE CHALLENGER SRT HELLCAT
- ESSAI DS 3 PERFORMANCE
- ESSAI DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4
- ESSAI DS 7 E-TENSE 4×4 360
- ESSAI FERRARI F8 TRIBUTO
- ESSAI FERRARI GTC 4 LUSSO T
- ESSAI FERRARI ROMA
- ESSAI FIAT 124 SPIDER
- ESSAI FORD EXPLORER PHEV 3.0 V6
- ESSAI FORD FIESTA ST MY2019
- ESSAI FORD FIESTA ST200
- ESSAI FORD FOCUS RS
- ESSAI FORD FOCUS RS+
- ESSAI FORD FOCUS ST
- ESSAI FORD FOCUS ST MY2019 – PRIME TIME !
- ESSAI FORD FOCUS ST MY2020
- ESSAI FORD FOCUS ST MY2022
- ESSAI FORD MUSTANG 2024 – PRIME TIME !
- ESSAI FORD MUSTANG 5.0L GT V8 CONVERTIBLE
- ESSAI FORD MUSTANG 5.0L GT V8 FASTBACK MY2018
- ESSAI FORD MUSTANG BULLITT
- ESSAI FORD MUSTANG MACH 1
- ESSAI FORD MUSTANG MACH-E GT
- ESSAI FORD MUSTANG MACH-E GT – PRIME TIME !
- ESSAI FORD PUMA ST
- ESSAI FORD RANGER RAPTOR
- ESSAI HONDA CIVIC 1.5 VTEC SPORT
- ESSAI HONDA CIVIC HYBRID e:HEV 2.0 SPORT
- ESSAI HONDA CIVIC TYPE R
- ESSAI HONDA CIVIC TYPE R 2017 – PRIME TIME !
- ESSAI HONDA CIVIC TYPE R FK8
- ESSAI HONDA CIVIC TYPE R FK8 LIMITED EDITION – PRIME TIME !
- ESSAI HONDA CIVIC TYPE R FK8 SPORT LINE
- ESSAI HONDA CIVIC TYPE R FL5
- ESSAI HONDA CIVIC TYPE R FL5 – PRIME TIME !
- ESSAI HONDA NSX – PRIME TIME !
- ESSAI HYUNDAI i20 N
- ESSAI HYUNDAI i30 N
- ESSAI HYUNDAI i30 N PROJECT C
- ESSAI HYUNDAI IONIQ 5 AWD FIRST EDITION
- ESSAI HYUNDAI KONA N
- ESSAI INFINITI Q60S 3.0t
- ESSAI JAGUAR E-PACE P250 R-DYNAMIC HSE
- ESSAI JAGUAR F-PACE P400 R-DYNAMIC
- ESSAI JAGUAR F-PACE SVR
- ESSAI JAGUAR F-TYPE P300 CABRIOLET
- ESSAI JAGUAR F-TYPE P575 COUPE R75
- ESSAI JAGUAR F-TYPE R MY2020 CABRIOLET – PRIME TIME !
- ESSAI JAGUAR I-PACE – PRIME TIME !
- ESSAI JAGUAR I-PACE HSE MY2021
- ESSAI KIA PROCEED GT
- ESSAI KIA STINGER GT
- ESSAI KYBURZ eRod
- ESSAI LAND ROVER DEFENDER 110 P400
- ESSAI LEXUS LC500 CABRIOLET
- ESSAI LEXUS LC500 SPORT+
- ESSAI LEXUS LC500h
- ESSAI LEXUS LS 500h
- ESSAI LEXUS RC F TRACK EDITION
- ESSAI LOTUS ELETRE S
- ESSAI LOTUS ELISE SPORT 240 FINAL EDITION
- ESSAI LOTUS EXIGE SPORT 420 FINAL EDITION
- ESSAI MASERATI GHIBLI MY2018 – PRIME TIME !
- ESSAI MASERATI GHIBLI S Q4 MY2019
- ESSAI MASERATI GRANTURISMO TROFEO – PRIME TIME !
- ESSAI MASERATI GRECALE TROFEO
- ESSAI MASERATI LEVANTE S
- ESSAI MASERATI LEVANTE TROFEO
- ESSAI MASERATI QUATTROPORTE S Q4 MY2019
- ESSAI MAZDA 3 SKYACTIV-X 180 AWD
- ESSAI MAZDA CX-60 2.5L PHEV AWD
- ESSAI MAZDA MX-5 2.0 160ch
- ESSAI MAZDA MX-5 2.0 184ch
- ESSAI MAZDA MX-5 RF 2.0 160ch
- ESSAI McLAREN 540C
- ESSAI McLAREN 570GT
- ESSAI McLAREN 720S SPIDER
- ESSAI McLAREN 750S SPIDER
- ESSAI McLAREN GT
- ESSAI MERCEDES EQC 400 4MATIC
- ESSAI MERCEDES GLE 53 AMG Coupé
- ESSAI MERCEDES-AMG A35
- ESSAI MERCEDES-AMG C 63 S CABRIOLET
- ESSAI MERCEDES-AMG C43 CABRIOLET
- ESSAI MERCEDES-AMG C43 COUPÉ
- ESSAI MERCEDES-AMG C63 S COUPÉ – PRIME TIME!
- ESSAI MERCEDES-AMG C63 S E PERFORMANCE
- ESSAI MERCEDES-AMG GT C ROADSTER
- ESSAI MINI JOHN COOPER WORKS ALL4 CLUBMAN
- ESSAI MINI JOHN COOPER WORKS CABRIO
- ESSAI NISSAN GT-R 2017
- ESSAI NISSAN JUKE NISMO RS
- ESSAI OPEL ASTRA 1.6 200ch
- ESSAI OPEL CORSA GSi
- ESSAI OPEL INSIGNIA GSi SPORTS TOURER
- ESSAI OPEL INSIGNIA OPC
- ESSAI PEUGEOT 308 GTi
- ESSAI PEUGEOT 308 SW 225 PHEV GT
- ESSAI PEUGEOT 508 GT
- ESSAI PEUGEOT 508 SW PSE
- ESSAI POLESTAR 1
- ESSAI POLESTAR 2 LONG RANGE DUAL MOTOR
- ESSAI PORSCHE 718 BOXSTER GTS 4.0
- ESSAI PORSCHE 718 CAYMAN T
- ESSAI PORSCHE 718 SPYDER
- ESSAI PORSCHE 911 (991.2) CARRERA S
- ESSAI PORSCHE 911 (991.2) TARGA 4S
- ESSAI PORSCHE 911 (992) CARRERA
- ESSAI PORSCHE 911 (992) CARRERA – PRIME TIME !
- ESSAI PORSCHE 911 (992) CARRERA GTS
- ESSAI PORSCHE 911 (992) CARRERA T
- ESSAI PORSCHE 911 (992) TURBO CABRIOLET – PRIME TIME !
- ESSAI PORSCHE BOXSTER 718 S
- ESSAI PORSCHE BOXSTER SPYDER
- ESSAI PORSCHE CAYENNE E-HYBRID COUPÉ
- ESSAI PORSCHE CAYMAN GT4
- ESSAI PORSCHE MACAN S 2019 – PRIME TIME!
- ESSAI PORSCHE PANAMERA 4
- ESSAI PORSCHE PANAMERA GTS MY2021 – PRIME TIME !
- ESSAI PORSCHE PANAMERA TURBO
- ESSAI PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID
- ESSAI PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID MY2023
- ESSAI PORSCHE PANAMERA TURBO S MY2021
- ESSAI PORSCHE TAYCAN GTS SPORT TURISMO
- ESSAI PORSCHE TAYCAN RWD
- ESSAI RANGE ROVER SPORT SVR
- ESSAI RANGE ROVER V8 P530 Autobiography
- ESSAI RANGE ROVER VELAR SVAutobiography DYNAMIC
- ESSAI RENAULT AUSTRAL E-TECH 200 ESPRIT ALPINE
- ESSAI RENAULT CLIO RS TROPHY
- ESSAI RENAULT CLIO RS TROPHY
- ESSAI RENAULT ESPACE E-TECH 200 ESPRIT ALPINE
- ESSAI RENAULT MEGANE GT
- ESSAI RENAULT MEGANE IV R.S. PACK CUP
- ESSAI RENAULT MEGANE IV R.S. TROPHY
- ESSAI RENAULT MEGANE IV R.S. TROPHY-R
- ESSAI RENAULT TWINGO GT
- ESSAI ROLLS-ROYCE DAWN BLACK BADGE
- ESSAI ROLLS-ROYCE SPECTRE
- ESSAI SEAT IBIZA CUPRA
- ESSAI SEAT LEON CUPRA R
- ESSAI SEAT LEON CUPRA ST
- ESSAI SEAT LEON CUPRA ST 370
- ESSAI SKODA ENYAQ COUPÉ iV RS
- ESSAI SKODA KODIAQ RS
- ESSAI SKODA OCTAVIA RS245 LIMOUSINE
- ESSAI SUBARU BRZ
- ESSAI SUZUKI SWIFT SPORT
- ESSAI TOYOTA GR COROLLA
- ESSAI TOYOTA GR SUPRA – PRIME TIME !
- ESSAI TOYOTA GR SUPRA 2.0L
- ESSAI TOYOTA GR SUPRA 3.0L MANUELLE
- ESSAI TOYOTA GR YARIS
- ESSAI TOYOTA GR86
- ESSAI TOYOTA YARIS GRMN
- ESSAI VOLVO S60 POLESTAR
- ESSAI VOLVO S90 T8 TWIN ENGINE
- ESSAI VOLVO V40 T5 R-DESIGN
- ESSAI VOLVO V60 POLESTAR MY2022
- ESSAI VOLVO V60 R-DESIGN T8 TWIN ENGINE
- ESSAI VW ARTEON 2.0 TDi 4MOTION R-LINE
- ESSAI VW ARTEON SHOOTING BRAKE R
- ESSAI VW CADDY CALIFORNIA SPIRIT
- ESSAI VW GOLF 7 GTI TCR
- ESSAI VW GOLF 8 R
- ESSAI VW GOLF GTI CLUBSPORT
- ESSAI VW GOLF R 2018
- ESSAI VW ID.3 MAX PRO PERFORMANCE
- ESSAI VW ID.4 GTX
- ESSAI VW POLO 6 GTI
- ESSAI VW POLO GTI 230
- ESSAI VW T-ROC R
- ESSAI VW TOUAREG R
- ESSAI VW UP! GTI – PRIME TIME !