Look

Au premier contact visuel, nul doute que nous avons bien affaire à deux petites sportives. Mais les deux voitures ne misent pas sur les mêmes attributs pour attirer l’attention. La Suzuki se pare de jantes 17’ spécifiques, mais se contente de pneus de 195 mm de largeur, alors que l’Opel mise sur des jantes 18’ (CHF 800.-) plus évocatrices munies de pneus de 225 mm. Une différence visuelle qui se ressentira également sur la route. A l’arrière, l’Opel reçoit un généreux spoiler de toit, alors que la Suzuki mise surtout sur son diffuseur qui entoure une double sortie d’échappement du plus bel effet, avec une décoration façon carbone que l’on retrouve également sur les jupes latérales et la lame avant. Ça en jette !

Suzuki : 4/5

Ergonomie des commandes           

L’Opel Corsa GSi prend aussi le pas dans ce chapitre en proposant une ergonomie en adéquation avec le reste de la gamme Opel : logique et efficace à l’usage. La Suzuki Swift Sport demande un plus grand temps d’adaptation, ne propose pas d’affichage numérique de la vitesse, et impose de régler indépendamment les paramètres de l’ordinateur de bord et de l’écran multimédia (double réglage de l’heure et de la langue). Un peu rébarbatif à notre époque. Les finitions sont également à l’avantage de l’allemande qui se veut plus chic, mais qui perd le dernier point dû à son GPS peu pratique à utiliser.

Suzuki : 2/5

Habitabilité       

L’avantage revient ici clairement à la Suzuki qui dispose de 5 portes, alors que l’Opel Corsa n’est disponible qu’en 3 portes dans sa version GSi. La position de la ceinture de sécurité, très en arrière dans l’Opel, est gênante, mieux vaut s’habituer à aller la chercher avec la main gauche en entrant dans la voiture. Le rayon de braquage est également en faveur de la japonaise. Au niveau des coffres, léger avantage à l’Opel qui cube 285 litres contre 265 pour la Suzuki.

Suzuki : 5/5

Toucher de route          

Le châssis de l’Opel est nettement plus ferme que celui de la Suzuki, mais cette dernière n’est pas plus confortable pour autant. L’allemande est donc plus souveraine en courbe, vire quasiment à plat, affiche un bel équilibre et convainc par son train avant précis et mordant. Aux limites, la Suzuki est plus approximative. D’un autre côté, on la perçoit rapidement comme étant plus légère, ce qui la rend particulièrement maniable et amusante dans les virages serrés. Mais dès qu’il faut accélérer en courbe, elle est pénalisée par sa monte pneumatique de 195 mm, trop étroite pour faire passer sereinement ses 230 Nm de couple au sol, alors que l’Opel est imperturbable.

Suzuki : 6/10

Prix/équipements         

Suzuki : 8/10

Affichée à CHF 23’990.- avec 5 portes et un équipement très complet, la Suzuki Swift Sport jouit d’un rapport prix/équipements convainquant. En face, l’Opel Corsa GSi demande au minimum CHF 26’600.- avec une dotation moins généreuse. Toutefois, il faut reconnaître que cette dernière propose un degré de finition supérieur, des sièges Recaro de série et un esprit globalement plus chic que la japonaise.