ASTON MARTIN
DB12

Dévoilée sur la toile il y a tout juste 3 semaines, c’est vendredi dernier que nous avons eu le plaisir et l’honneur de pouvoir découvrir la nouvelle Aston Martin DB12 de nos propres yeux, en exclusivité sur le sol suisse. Invités par Aston Martin Geneva à Nyon, nous avons pu en savoir plus sur la dernière-née de Gaydon et avons même pu nous hisser derrière son volant.

Présentée en mai dernier à la presse mondiale, la nouvelle Aston Martin DB12 est la digne remplaçante de la DB11, que nous avons pu essayer en V8, mais aussi en version V12 AMR. Les liens de parenté entre les deux modèles sont évidents et la DB12 se pare d’un avant légèrement revu. Les phares, plus gros, sont bombés dans le sens de la continuité des ailes avant. La calandre a également pris davantage de place pour venir s’étirer jusque tout en bas du pare-choc, laissant apparaître des stries chromées.

Si l’avant tend à se rapprocher de sa grande sœur la DBS Superleggera, l’arrière quant à lui va vous faire apprécier le jeu des 7 différences, tant les évolutions avec la DB11 sont imperceptibles. Après réflexion (et aide des vendeurs), seule une ligne au-dessus des phares a été ajoutée au design de la DB11.

L’intérieur a par contre subi un réel changement. Fini l’écran posé au milieu du tableau de bord, cette fois-ci, il est intégré quasiment à l’horizontal sur une planche de bord centrale qui elle aussi se veut très aplatie. Le tableau de bord a grandement été revu et les courbes laissent place à un dessin assez droit, qui pourrait aller de pair avec son cœur allemand. Le système d’infotainment a complètement été repensé et sera 100% Aston in-house, une première.

Côté motorisation, la DB12, contrairement à la DB11, ne sera proposée qu’avec le V8 4,0L bi-turbo d’origine Mercedes-AMG que l’on retrouve déjà sous le capot de l’Aston Martin Vantage. Il délivre tout de même 680 ch à 6’000 trs/min pour 800 Nm de couple entre 2’750 et 6’000 trs/min, le tout sur les seules roues arrière.

Disponible avec la seule boîte automatique ZF à 8 rapports, dont le dernier rapport a été volontairement raccourci, la DB12 abat le 0 à 100km/h en 3,6 secondes (4 dixièmes de mieux que la DB11 V8), pour une vitesse maximale de 325 km/h. Pas mal pour une GT qui pèse 1’685 kg à vide.

Côté châssis, la DB12 reçoit de nouvelles suspensions Bilstein pilotées développées spécialement pour ce modèle, améliorant ainsi le confort et les performances de l’auto. Elle reçoit également pour la première fois chez Aston Martin, un différentiel autobloquant électronique (E-diff). Malgré leur ressemblance, la nouvelle DB12 se part de 80% de nouvelles pièces.

Au niveau des dimensions, la nouvelle DB12 est un centimètre plus court mais quelques centimètres plus haute que la DB11. Ayant toute deux la même largeur, les voies ont été élargies de 6 mm à l’avant et de 22 mm à l’arrière afin d’accueillir les nouveaux pneumatiques qui sont 20 mm plus large à l’avant (275) et 30 mm plus large à l’arrière (325).

La nouvelle Aston Martin DB12 rentre en production courant juin/juillet 2023 et est déjà disponible à la commande sur notre territoire Suisse. Les premiers clients auront la chance d’être livrés avant la fin d’année. Cet écrin mêlant performances et raffinement de haut niveau s’affiche à CHF 259’000.- hors option.

Remerciements

Merci à Aston Martin Geneva et Pegasus Automotive Group pour l’invitation à découvrir la nouvelle Aston Martin DB12.