DODGE
CHARGER

À l’occasion d’une présentation pour le moins rebelle en face du salon Auto Zürich (dont vous pouvez retrouver les nouveautés 2026 sur notre profil Instagram), l’importateur all.cars Global GmbH a annoncé la couleur : une fois débâchée, la nouvelle Dodge Charger a attiré tous les regards. La silhouette allongée de la célèbre muscle car américaine est immédiatement reconnaissable. Mais la surprise ne s’arrête pas là : voilà qu’une étagère est délicatement sortie du hayon de coffre de la voiture et révèle… divers objets électro-domestiques placés à l’intérieur, métaphore réelle du marché automobile actuellement inondé par une multitude de nouvelles voitures électriques chinoises. Tout un symbole !

Le message est passé : la Dodge Charger débarque en Suisse et est destinée à qui cherche une voiture qui transmet des vraies sensations de conduite. Située à l’extérieur, en face du bâtiment dans lequel ces nombreuses nouvelles marques chinoises tentent de se faire un nom en Suisse, cette présentation statique ne pouvait pas faire mieux pour introduire la nouvelle Dodge Charger sur les terres helvétiques. Mais qu’en est-il des particularités de ce modèle ? Coup d’œil.

Avec son long capot et sa face avant agressive, au regard finement affuté, les liens de familiarité avec les générations précédentes sont clairement présents. Le résultat est résolument moderne et pourtant immédiatement reconnaissable. Alors que nous admirons la voiture, surgit tout d’un coup dans le trafic zurichois une authentique Dodge Charger de première génération. Le contraste est saisissant et les applaudissement se déclenchent.

La nouvelle Dodge Charger présentée ici dispose d’une livrée assortie à son ainée, inspirée des célèbres couleurs General Lee dans la franchise “Shérif, fais-moi peur” (1969). Sauf que… nous sommes en Suisse et elle a été adaptée en conséquence : General Lee devient Général Guisan (général de l’Armée Suisse), une croix suisse garnit le toit et les numéros sur les portières désignent 1291, la date de la fondation de la confédération. Très original et sympa !

Sous le capot de cette nouvelle génération se cache non plus un moteur V8, mais un 6 cylindres en ligne de 3.0 litres, dont le son semble prometteur. La Dodge Charger est disponible à la commande en plusieurs déclinaisons : RT (426 ch et 635 Nm) et Scat Pack (557 ch et 720 Nm), tant en versions 2 portes que 4 portes. Nous sommes ici en présence d’une Scat Pack, comme nous pouvons le constater notamment avec des badges placés sur les ailes avant.

Ce moteur 6 cylindres en ligne “Hurricane” de 3,0 litres à deux turbocompresseurs est conçu pour offrir “des performances souveraines au quotidien”. Il est secondé par une boîte automatique TorqueFlite à 8 rapports. Outre les modes de conduite Auto, Eco, Sport, Pluie/Neige, un étonnant mode “Valet” est également présent. La Scat Pack ajoute les modes Launch Control, Line Lock et un mode de conduite personnalisé. Les sensations de conduite avec ce moteur (aux valeurs de couple particulièrement élevées !) s’annoncent prometteuses !

La Charger repose sur la nouvelle plateforme STLA Large de Stellantis, gage d’une tenue de route précise. Elle dispose d’une transmission intégrale de série mais, sur simple pression d’un bouton, la Charger est capable de se transformer en mode propulsion et d’envoyer toute sa puissance aux seules roues arrière. 
Au niveau du freinage, la Scat Pack est équipée de série de freins Brembo avec étriers fixes à 6 pistons à l’avant et disques de 380 mm.

En enjambant un seuil de porte particulièrement large, on pénètre dans un habitacle à l’ambiance particulière. De grands sièges promettent “un bon maintien en virage sans limiter la liberté de mouvement“. L’espace est effectivement généreux, nous sommes bel et bien à bord d’une voiture américaine. Elle est équipée des divers assistants à la conduite usuels (Lane Assist, régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go, assistant de freinage, etc). L’écran tactile de 12,3 pouces rappelle clairement l’univers Stellantis, notamment au niveau des menus. Ce système multimédia Uconnect 5 intègre Apple CarPlay® et Android Auto™. Tout cela semble bien adapté pour cruiser sur de longs voyages, mission originelle de cette voiture de 5.24 m de longueur.

Avec un 0 – 96 km/h annoncé en seulement 3.9 secondes et une vitesse maximale de 285 km/h, la Charger Scat Pack promet des performances vraiment intéressantes. Malgré un poids de 2229 kg à vide et sa largeur intimidante de 2.02 m (hors rétroviseurs), est-ce que cette Dodge Charger permettra de se faire suffisamment plaisir également dans les virages de cols alpins ? Nous attendons de le savoir dans un prochain essai routier sur nos routes suisses, similaire à celui de la Dodge Challenger Hellcat que nous avons essayé en 2019.

En attendant, les commandes sont ouvertes et toutes les informations sont disponibles sur le site all.cars Global GmbH. Tout comme ses sœurs Nissan Z et Subaru WRX, les voitures sont livrées prêtes et homologuées pour le marché suisse. Les tarifs de cette Dodge Charger de huitième génération débutent à CHF 79’900.- pour la R/T (version 4 portes à partir de CHF 81’900.-) et CHF 87’300.- pour la Scat Pack (version 4 portes à CHF 89’900.-).