PREMIÈRE MONDIALE
DE LA SKODA PEAQ

Le charme du lac Léman ne semble pas laisser insensibles les responsables de Skoda. Vingt-cinq ans après avoir présenté en première mondiale au Salon de Genève le concept car Skoda Montreux, la marque tchèque a dévoilé le 23 juin 2026 la nouvelle Skoda Peaq électrique au sommet du Salève, la montagne qui surplombe Genève. Et comme sommet (ou point culminant) se dit Peak en anglais, la présentation de la nouvelle Skoda Peaq au Salève faisait sens!

Ce lancement au « Peak Salève » faisait d’autant plus de sens que la Skoda Peaq constitue désormais le point culminant de la gamme du constructeur de Mladá Boleslav, tout comme aurait dû l’être en 2001 la Skoda Montreux qui allait finalement être commercialisée sous le nom de Skoda Superb. Cela en référence aux luxueux modèles Superb lancés par Skoda avant la Seconde Guerre mondiale. Une Skoda Superb de 1936 était d’ailleurs exposée à proximité de la gare de départ du téléphérique du Salève, à côté d’une version encore camouflée du Peaq.

Construite sur la même plateforme que l’Audi Q5 e-tron et d’autres modèles du groupe Volkswagen, la Peaq vise une clientèle à fort pouvoir d’achat. En Suisse, le prix d’entrée de la Peaq 90 Selection de 286 ch s’élève à 60’350 francs et les deux versions à quatre roues motrices de 299 ch, Peaq 90x Selection et Peaq 90x Sportline, coûtent respectivement 62’850 et 67’850 francs.

Qui aurait pu prévoir, il y a un peu plus de 30 ans, alors que le cheval de bataille de la marque tchèque était la petite Favorit de 1300 cm3, que Skoda commercialiserait en 2026 dès modèles à plus de 60’000 francs ? C’est certainement pour cette raison que les responsables de Skoda avaient amené au pied du Salève la Superb précédemment évoquée, propulsée par un moteur six cylindres de 3000 cm3. Histoire de préciser que, oui, Skoda a construit des voitures économiques à l’ère communiste, mais son savoir-faire lui avait permis, avant la Seconde Guerre mondiale, de produire des modèles haut de gamme. D’ailleurs, la Superb de 1936, sortie pour l’occasion du Musée Skoda, dispose de trois rangées de sièges… tout comme la nouvelle Skoda Peaq !

Si Skoda a aujourd’hui le vent en poupe, il le doit beaucoup à son design. Celui-ci est placé depuis le 1er septembre 2017 sous la direction d’Oliver Stefani. Ce designer allemand, né en 1964, est au bénéfice de plus de 30 ans d’expérience au sein des différents départements de design du groupe Volkswagen. Avant d’arriver chez Skoda, il a été responsable du design extérieur de toutes les Volkswagen de 2015 à 2017. C’est à lui que l’on doit notamment la Tiguan 2 et le nouveau langage stylistique Modern Solid de Skoda que nous avions apprécié sur la nouvelle Enyaq.

« La Peaq se distingue de tous les autres modèles de notre gamme par ses dimensions et sa ligne de ceinture relativement haute qui lui confère une allure à la fois dominante et rassurante », nous a expliqué Oliver Stefani au sommet du Salève. « A travers le langage stylistique Modern Solid, mon équipe de 90 designers provenant de 20 pays, a doté ce nouveau modèle d’un caractère robuste et protecteur, mais également de lignes épurées, modernes et originales. » Une des originalités stylistiques de la nouvelle Skoda Peaq, outre ses feux en T, déjà vus sur la Skoda Epiq, réside dans son aileron de requin sur le montant D. De dimensions beaucoup plus importantes que l’aileron de requin qui orne le montant B des DS3 et des DS3 Crossback, il accueille dans sa partie inférieure les cinq lettres SKODA.

« Cet exercice de style contribue à alléger l’allure générale du véhicule. La forme oblique de l’aileron donne en outre l’impression de se trouver devant un break plutôt que devant un SUV », nous a précisé Oliver Stefani. Parmi les autres caractéristiques de la Peaq, on citera une face avant moderne, appelée Tech-Deck Face, qui est commune aux différents modèles électriques de Skoda. On relèvera également le nouveau toit panoramique, le plus grand jamais monté sur une Skoda. La Peaq est également le premier modèle Skoda avec des poignées de porte affleurantes qui contribuent à un excellent coefficient de traînée de 0,249 et qui équipent depuis longtemps d’autres modèles électriques, à commencer par les Tesla et les Jaguar I-Pace, pour ne citer que deux exemples.

Au chapitre des dimensions, la Peaq, avec ses 4,874 m de long, dépasse de 116 mm la Kodiaq, son homologue à moteur thermique. Cela se traduit par un espace intérieur généreux pouvant accueillir jusqu’à sept passagers. En configuration cinq places, la Peaq offre le plus grand coffre de tous les modèles Skoda. Sa capacité est de 935 litres. A cela, s’ajoutent les 37 litres d’un petit coffre dissimulé sous le capot avant. Le pack Relax, en option, propose notamment des sièges ventilés disposant de plusieurs fonctions de massage, une originale table pliante qui se déploie depuis la console médiane et un système audio premium Sonos avec 16 haut-parleurs. 

On relèvera enfin que les Peaq 90 et 90x disposent d’une batterie de 91 kWh, ce qui en fait la batterie la plus puissante de tous les véhicules électriques Skoda. La recharge de 10 à 80 % ne dure que 28 minutes. Les Peaq 90 (285 ch) et 90x (299 ch) accélèrent de 0 à 100 km/h en respectivement 7,1 secondes et 6,7 secondes et leur autonomie respective est de 640 et 610 km. Leur vitesse maximale s’élève quant à elle à 180 km/h pour les deux motorisations.

La Peaq est par ailleurs équipée d’une recharge bidirectionnelle qui permet d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie pour recharger par exemple un vélo électrique via le V2L (Vehicle-to-Load). Associé à l’Ambibox DC Wallbox, la Peaq prend également en charge le V2H (Vehicle-to-Home) qui permet de fournir de l’énergie au domicile de son propriétaire.

Au moment de redescendre du Salève, nous rencontrons à nouveau Oliver Stefani, le directeur du design de Skoda. Nous en profitons pour lui demander s’il apprécie le design de la gare d’arrivée du téléphérique qui a été construite en 1932 par l’architecte genevois Maurice Braillard. « Absolument», nous a-t-il répondu. « J’y vois des similitudes avec le mouvement architectural Bauhaus, tel qu’on peut le voir dans la Weissenhofsiedlung de Stuttgart où les architectes Walter Gropius, Le Corbusier et Mies van der Rohe ont construit à la fin des années 1920 des bâtiments résolument modernes pour leur époque. »

Ces bâtiments de la Weissenhofsiedlung de Stuttgart, tout comme celui de la gare d’arrivée du téléphérique du Salève, se distinguent en effet par un design minimaliste, des lignes épurées et l’absence d’ornements superflus. Bref, un design relativement proche du langage stylistique Modern Solid de Skoda! Une bonne raison supplémentaire d’avoir choisi le «Peak Salève» pour la présentation en première mondiale de la Skoda Peaq !

Merci à Skoda Suisse de nous avoir invité à la présentation en première mondiale de la Skoda Peaq au sommet du Salève.