LANCEMENT
DE DENZA 
EN SUISSE

Denza, la nouvelle marque haut de gamme du groupe chinois BYD, ne lésine pas sur les moyens. On en a eu la preuve lors de son lancement officiel en Suisse, le 26 août dernier, au The Dolder Grand, un des hôtels cinq étoiles les plus luxueux de Zurich. Ce lancement a notamment coïncidé avec la présentation en première suisse de la Denza Z, une supercar électrique de… 1604 ch ! 

En choisissant le cinq-étoiles The Dolder Grand, sacré « Hôtel de l’année 2024 » par le guide Gault & Millau, le grand constructeur chinois a continué sur sa lancée du Festival of Speed de Goodwood. Lors de cette grande messe anglaise de l’automobile, organisée au mois de juillet, il avait en effet érigé le plus grand stand jamais vu à Goodwood, à savoir un écrin de plus de 2000 m2 où l’ancien champion du monde de F1 Jenson Button avait dévoilé en première mondiale la Denza Z.

Cette supercar 100% électrique se décline en trois versions : Coupé, Spider et Racing. Développée sur une nouvelle plateforme dédiée aux « véhicules à hautes performances » du groupe, elle mise notamment sur une architecture à trois moteurs et sur une recharge ultra-rapide. A Zurich, ce n’est pas Jenson Button qui l’a dévoilée mais Ferdinando D’Apice, le nouveau directeur de BYD et de Denza en Suisse.

Cet ancien directeur de marketing d’Alfa Romeo en Suisse ne tarit pas d’éloges sur la puissance d’innovation de BYD : « Son département de recherche et de développement, qui compte 120’000 salariés, a déjà déposé 71’000 brevets.» On ne s’étonnera donc pas que la Denza Z, mais également la Denza Z9GT, une puissante berline break de chasse dont les lignes rappellent celles de la Porsche Taycan Sport Turismo, soit dotée d’une inédite architecture à haute tension. Sur des bornes Flash Charging, capables de délivrer 1500 kW, aussi bien la Denza Z, que la Denza Z9 GT pourront passer de 10 à 97 % de batterie en à peine 9 minutes. 

On relèvera par ailleurs que Ferdinando D’Apice n’est pas le seul dirigeant de BYD et de Denza à avoir travaillé pour Alfa Romeo par le passé. Celui à qui l’on doit les lignes de la Denza Z et de la Denza Z9GT n’est autre que l’Allemand Wolfgang Egger (ci-dessous à gauche), directeur du Centro Stile Alfa Romeo de 2001 à 2007. Engagé chez BYD à partir de 2016, après avoir notamment travaillé chez Audi, Wolfgang Egger (63 ans) a développé, au fil des ans, un style qui permet à ses créations d’évoquer un caractère sportif, même à l’arrêt! Une de ses plus belles réussites est incontestablement l’Alfa Romeo 8C Competizione. Wolfgang Egger a également été chargé de « rendre plus agressive », dans sa version GTA, l’Alfa Romeo 147 de son mentor Walter de Silva qu’il a suivi chez Audi.

Si la présentation de la supercar Denza Z était statique à Zurich, il en allait différemment pour la Denza Z9GT, surnommée par certains la Porsche Taycan Sport Turismo chinoise. Afin de faire mieux connaître ce nouveau modèle dans le monde entier, Denza s’est assuré les services d’un ambassadeur de choix : Daniel Craig, l’ancien James Bond !
Nous avons pu, à notre tour, brièvement essayer cet imposant break de chasse 100% électrique dans les environs de Zurich.

Si Denza met en avant les 1156 ch (!) et les 1210 Nm de couple déployés par un moteur avant de 313 ch ainsi que par deux moteurs arrière de 422 ch chacun, il reste plus discret sur les 2930 kg affichés sur la balance, soit 620 kg (!) de plus qu’une Porsche Taycan Sport Turismo comparable. Son poids la rapproche ainsi davantage des 2890 kg de la Rolls-Royce Spectre, 100% électrique elle aussi, que nous avions essayée il y a deux ans. Il en va de même pour l’insonorisation à bord puisque l’on se déplace dans un silence de cathédrale!  

Là où la Denza Z9GT se démarque, c’est au niveau de son diamètre de braquage de moins de 11 m (très faible pour une voiture de 5,18 m). Elle peut en outre rouler en crabe, par exemple dans un espace pour le moins exigu, et utiliser le « mode compas » pour se stationner. Ce dernier facilite grandement les manœuvres dans les créneaux. Nous avons pu l’expérimenter à proximité de l’hôtel The Dolder Grand en procédant comme suit : vous avancez le nez du véhicule dans la place sélectionnée sur l’écran central, puis activez la fonction « compas » sur l’écran tactile. L’arrière de la voiture pivote alors de manière autonome pour se rabattre directement le long du trottoir. De quoi impressionner vos passagers, tout en laissant des traces noires sur le sol! Attention ainsi à ne pas utiliser trop souvent ce « mode compas », sous peine de raccourcir considérablement la durée de vie des pneus arrière…

Sachez enfin que les prix pour la Suisse ont déjà été fixés. Ils s’élèvent à respectivement 149’900, 164’900 et 179’900 francs pour les Z Coupé, Z Spider et Z Racing. Les breaks de chasse Z9GT DM hybride (870 ch et 3,6 sec de 0 à 100 km/h) et Z9GT EV 100% électrique (1156 ch et 2,7 secondes de 0 à 100 km/h) sont respectivement affichés à 101’000 et 115’000 francs. 

Interrogé par Sport-Auto.ch sur la disponibilité des pièces de rechange et sur les chiffres de vente escomptés, Ferdinando D’Apice, le CEO de BYD et de Denza pour la Suisse, a répondu qu’un centre de stockage de pièces de rechange était déjà opérationnel auprès de Galliker, en Suisse centrale. Par ailleurs, Denza dispose d’ores et déjà de trois points de vente et de service en Suisse : à Genève, à Zurich et à St-Gall. Trois autres viendront s’ajouter « d’ici le mois de décembre ». Douze mois plus tard, à la fin de l’année 2027, le nombre de points de vente et de service « devrait s’élever à 18 et couvrir toute la Suisse ».

La majeure partie du volume des ventes passera avant tout par la Z9GT et le D9, un van de luxe également présenté le 26 août à Zurich, ainsi que par le SUV BAO 5. « Les supercars Z Coupe, Z Spider et Z Racing seront en revanche des produits de niche. Les amateurs de supercars ne sont en effet pas ceux qui sont le plus intéressés par des motorisations 100% électriques pour l’instant », nous a précisé Ferdinando D’Apice. Ce qui est certain, c’est que les performances de la Z Racing (de 0 à 100 km/h en seulement 1,96 sec pour une vitesse maxi de 350 km/h) n’ont guère à rougir par rapport à celles, par exemple, d’une McLaren 750S Spider. Bien au contraire!

Ce qui est également certain, c’est qu’on n’a pas fini d’entendre parler de Denza. La marque chinoise est devenue partenaire cette année de deux des clubs de football les plus prestigieux du continent, à savoir Manchester City et le PSG Paris Saint-Germain. Des rumeurs font également état de son arrivée imminente dans le sport automobile. Cela se fera-t-il par le WEC, où le constructeur sud-coréen Genesis a effectué ses débuts cette année, ou par la F1? On l’ignore. Des contacts auraient cependant déjà été pris avec Christian Horner, l’ancien patron de Red Bull en F1! 

Merci à Denza Suisse pour cette invitation à découvrir au The Grand Dolder Zurich ses nouveaux modèles ainsi que sa stratégie d’expansion.