ECLECTICA
CRANS-MONTANA
2026

Le concours d’élégance Eclectica de Crans-Montana, qui en était à sa 5e édition le samedi 25 juillet, porte vraiment bien son nom. Les voitures qui y sont présentées sont en effet vraiment éclectiques. On peut y rencontrer aussi bien une Ferrari F40 ayant à peine 7000 km au compteur qu’une Porsche 356 de 1951, l’ancienne Maserati Quattroporte de 1969 de Sir Peter Ustinov, une Alfa Romeo Giulia Carabinieri, elle aussi de 1969, ou encore une petite Nissan Figaro de 1991.

A propos de cette dernière marque japonaise, on relèvera que c’est la Nissan R390 GT-1 de l’ancien pilote de F1 français Erik Comas qui a remporté la victoire dans la catégorie « Best of show ».

Présentée pour la première fois en Suisse au début de cette année au concours d’élégance « The ICE St-Moritz », cette Nissan R390 GT-1, en fait l’exemplaire qui avait terminé les 24 Heures du Mans de 1998 à la 6e place du classement général avec les trois ex-pilotes de F1 Erik Comas, Jan Lammers et Andrea Montermini, a eu beaucoup de succès à Crans-Montana. 

Le succès a été d’autant plus considérable que son pilote a rejoint la station valaisanne non pas sur une remorque, mais bien par la route ! « En 1998, le règlement de la catégorie GT1 aux 24 Heures du Mans prévoyait que la voiture de course devait être dérivée d’un modèle de série produit à au moins un exemplaire, c’est ce qui a engendré l’homologation pour la route de véritables prototypes comme la Porsche 911 GT1 ou la Toyota GT-One déguisées en voitures de série », nous a expliqué Erik Comas dont la Nissan R90 GT-1 a été immatriculée en Grande-Bretagne. 

« Pour cela, j’ai notamment dû l’équiper d’une caméra de recul », a ajouté le pilote français qui a longtemps habité en Suisse, tout d’abord à Villars-sur-Ollon, puis à Aigle, et qui est même titulaire d’un passeport suisse. Et pour montrer que sa Nissan R390 GT-1 est « véritablement une voiture de série capable de vous permettre de partir en voyage le week-end », Erik Comas montre à la designer d’automobiles Alessia Ombrella, une des cinq membres du jury du concours d’élégance, le coffre à bagage qui contient notamment une valise, jaune comme la voiture!

Mais, concrètement, comment se passe un trajet sur route ouverte avec la Nissan R390 GT-1 ? Le matin même de ce concours d’élégance Eclectica, nous avons suivi en exclusivité Erik Comas et son bolide sur un itinéraire de 32 kilomètres partant de Sion (483 m) et culminant au centre de Crans-Montana (1476 m). Première étape : l’autoroute A9 du Valais central. La R390 GT-1 ronge son frein en restant dans les limitations de vitesses et… étonne de nombreux automobilistes, incrédules de voir une telle voiture les dépasser nonchalamment sur la voie de gauche !

Il s’agit de la voiture qui appartenait à son père, Sir Peter Ustinov, né le 16 avril 1921 à Londres et décédé le 28 mars 2004 à Genolier dans le canton de Vaud. Celui qui avait reçu en 1961 l’Oscar du meilleur acteur dans un second rôle dans le film Spartacus de Stanley Kubrick était un grand amateur de belles voitures en général et de Maserati en particulier. « Mon père admirait beaucoup les pilotes de F1 et a suivi de nombreux grands-prix en compagnie du célèbre photographe Bernard Cahier, un ami de la famille », nous a expliqué Igor Ustinov à Crans-Montana.

Crans-Montana a accueilli de nombreux pilotes de F1 il y a 60 ans. La course de côte Sierre-Montana comptait en effet à l’époque pour le championnat d’Europe de la montagne et l’édition de 1966 avait vu l’Italien Lodovico Scarfiotti s’imposer sur une Ferrari Dino 206 P devant les Porsche 910 d’usine confiées aux pilotes allemands Gerhard Mitter et Hans Herrmann, qui ont eu aussi couru en F1. C’était le 28 août 1966 et, une semaine plus tard, le 4 septembre 1966, Lodovico Scarfiotti gagna à Monza le Grand Prix d’Italie au volant de sa Ferrari 312. Il s’agit jusqu’à aujourd’hui du dernier pilote italien à avoir remporté son grand prix national! On reparlera peut-être à nouveau de Lodovico Scarfiotti si Kimi Antonelli venait à s’imposer le 6 septembre prochain à Monza ! 

Et puisqu’on parle d’Italie, on relèvera qu’une des voitures qui a eu le plus de succès auprès des visiteurs du concours d’élégance Eclectica a été l’Alfa Romeo Giulia Carabinieri. Cette vaillante berline de 1969, propriété d’un célèbre collectionneur suisse de Ferrari, était conduite à Crans-Montana par un véritable policier du canton de Genève qui, pour le plus grand plaisir du public, actionnait régulièrement la sirène de police !

Toujours au sujet de l’Italie, on relèvera que quatre voitures italiennes ont remporté leur catégorie respective au concours d’élégance Eclectica. La Ferrari F40, que nous avions évoquée au début de cet article, s’est imposée dans la catégorique « Passion », pour le plus grand plaisir de son propriétaire, le Valaisan Blaise Zuchuat.

Quant à l’Alfa Romeo 8C Competizione jaune du Norvégien Nicklas Naess, qui travaille chez Bugatti/Rimac à Molsheim, et à la Ferrari Testarossa monospecchio grise du Vaudois Umberto d’Amato, elles se sont respectivement imposées dans les catégories « Modernes » et « Classiques ». 

Enfin, le prix « Esprit d’Eclectica » est revenu à la Morris Spiaggetta dessinée et construite par Giovanni Michelotti à Turin. Propriété aujourd’hui du Genevois Sandro De Giuli, cette petite voiture de plage, qui s’appelle Shellette Morris en anglais, prouve qu’il n’est nul besoin de disposer d’une supercar pour s’imposer dans un concours d’élégance !

« Mon père avait proposé ce prototype aux responsables de Morris afin de leur offrir un véhicule de série adapté aux vastes plages australiennes. Cette idée avait été bien accueillie mais s’était finalement révélée irréalisable car le modèle Morris en question venait de cesser d’être produit », nous a confié Edgardo Michelotti, fils de Giovanni Michelotti et curateur de l’Archivio Storico Michelotti.