La saison 2026 du Championnat du monde d’endurance (FIA WEC) s’est achevée ce dimanche 8 novembre sur le circuit de Monza, en Italie, avec une victoire de la Cadillac V-Series.R n°38 du Cadillac Hertz Team JOTA. Jack Aitken, Sébastien Bourdais et Earl Bamber ont dominé une grande partie des six heures de course pour décrocher leur première victoire commune dans la discipline. Derrière eux, l’Alpine n°36 a terminé à la deuxième place, tandis que la Ferrari n°51 a finalement hérité de la troisième marche du podium après les pénalités infligées à l’Aston Martin n°007. Mais l’enjeu majeur de cette dernière manche se situait également du côté du championnat : malgré une course difficile, Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa ont assuré le titre mondial des pilotes Hypercar au volant de leur Toyota n°8.
Hypercar : Cadillac au terme d’une course maîtrisée
Partie depuis la troisième position sur la grille de départ, la Cadillac n°38 s’est rapidement invitée aux avant-postes. Dès le premier tour, Jack Aitken a pris le meilleur sur la Ferrari n°50 de Miguel Molina, partie depuis la pole position, avant de s’emparer de la tête de la course au terme du sixième tour, aux dépens de la Genesis de Daniel Juncadella. Le pilote britannique, tout juste sacré champion de l’IMSA, a ensuite parfaitement maîtrisé son relais de deux heures. Toujours en tête, il a creusé un premier écart avant de céder le volant à son coéquipier Sébastien Bourdais. Un passage de relais particulier pour Aitken, qui a ensuite pris directement l’avion pour rentrer chez lui, où il attendait la naissance de son premier enfant. Chargé de préserver la position de leader, Bourdais a fait parler toute son expérience pour contenir les attaques de ses compatriotes Victor Martins, sur l’Alpine n°36, et Sheldon van der Linde, au volant de la BMW. Le Français a parfaitement rempli sa mission, maintenant la Cadillac aux commandes avant de transmettre le volant à Earl Bamber.
Le Néo-Zélandais a d’abord réussi à augmenter son avance sur l’Alpine de Martins. Mais dans les derniers instants de l’épreuve, le jeune Français est revenu à seulement une seconde et demie de la Cadillac, laissant planer le doute sur l’issue de la course. Bamber a toutefois repris suffisamment de marge pour franchir la ligne d’arrivée avec 5,607 secondes d’avance. Cette victoire récompense le travail du trio Aitken-Bourdais-Bamber, qui signe son premier succès commun en FIA WEC. La Cadillac n°38 termine également la deuxième moitié de saison comme l’équipage ayant inscrit le plus de points sur cette période. Pour Sébastien Bourdais, ce succès revêt une saveur particulière. Le Français retrouve la plus haute marche du podium pour la première fois depuis plus de dix ans, à l’occasion de sa dernière apparition sous les couleurs de l’alliance anglo-américaine. De son côté, JOTA poursuit une remarquable régularité en remportant au moins une course en FIA WEC pour la douzième saison consécutive. Earl Bamber n’avait, lui non plus, plus connu la victoire depuis plus de neuf ans. Le Néo-Zélandais n’a pas caché sa satisfaction à l’arrivée, saluant le travail réalisé par l’ensemble des équipes Cadillac et JOTA ainsi que la fiabilité de la voiture. Il s’est également montré enthousiaste à l’idée de poursuivre cette collaboration en 2027, estimant que le projet disposait de tous les ingrédients pour devenir une référence.
Alpine sur le podium pour ses adieux au championnat
Pour sa dernière apparition en FIA WEC, Alpine a conclu son programme Hypercar sur une belle performance. L’A424 n°36 de Victor Martins et Jules Gounon a décroché la deuxième place, offrant à la marque française son troisième podium de la saison. Les deux Français ont longtemps entretenu la pression sur la Cadillac de tête, notamment dans les derniers tours, mais ont finalement dû se contenter de la deuxième position. La seconde voiture de l’écurie française, la n°35 confiée à Ferdinand Habsburg et Charles Milesi, a connu un sort bien moins favorable. Au milieu de la quatrième heure, Milesi a perdu le contrôle de son Hypercar et violemment heurté les barrières de sécurité dans le secteur de la Parabolica. Un accident qui a contraint l’équipage à abandonner.
Du côté d’Aston Martin, la Valkyrie n°007 de Harry Tincknell et Tom Gamble avait pourtant réalisé une performance remarquable en franchissant initialement la ligne d’arrivée en troisième position. Cependant, deux pénalités infligées après la course ont finalement relégué l’équipage britannique hors des points. Une sanction particulièrement frustrante pour le constructeur anglais, qui espérait décrocher son tout premier podium dans la catégorie Hypercar. Cette décision a fait le bonheur de Ferrari. La 499P n°51 a ainsi récupéré la troisième place, pour le plus grand plaisir des 75 181 spectateurs présents à Monza. Les nombreux tifosi ont pu célébrer ce podium à domicile de la marque au cheval cabré. La fin de course a également été marquée par un accrochage spectaculaire entre la Cadillac n°12 et la Peugeot 9X8 n°94. Les deux voitures se sont affrontées à plusieurs reprises dans les derniers tours, avant qu’un contact plus violent entre Alex Lynn et Malthe Jakobsen ne provoque une sortie de piste de la Cadillac. Celle-ci a terminé sa course dans les barrières, tandis que des débris se sont retrouvés éparpillés sur la piste.
Toyota et Sébastien Buemi décrochent un nouveau titre mondial
Si Toyota n’a pas été en mesure de jouer les premiers rôles à Monza, l’essentiel était ailleurs pour le constructeur japonais. Déjà assuré du titre mondial des constructeurs, Toyota abordait cette dernière manche avec un objectif supplémentaire : confirmer le sacre de son équipage n°8 au championnat des pilotes. Dans une course particulièrement compliquée, Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa n’ont inscrit qu’un seul point en terminant à la dixième place. Une performance modeste au regard des ambitions de l’équipe, mais largement suffisante pour conserver leur avantage au classement général et décrocher le titre mondial. Pour Buemi et Hartley, ce sacre représente une cinquième couronne mondiale, une performance exceptionnelle qui confirme leur place parmi les pilotes les plus titrés de l’histoire du championnat. Hirakawa complète ainsi un équipage qui aura su faire preuve de régularité et de combativité tout au long de la saison.
À l’arrivée, Brendon Hartley reconnaissait que Toyota n’avait pas disposé du rythme nécessaire pour viser la victoire à Monza, mais se réjouissait de l’issue du championnat. Malgré la déception des 24 Heures du Mans, l’équipage s’était fixé comme objectif de revenir dans la lutte pour le titre des pilotes et a finalement réussi à atteindre son but. Toyota conclut donc cette saison 2026 avec les deux couronnes mondiales Hypercar, celles des constructeurs et des pilotes, confirmant une nouvelle fois sa domination dans l’histoire récente du FIA WEC. Et, pour le pilote Suisse, c’est une belle compensation après les 24h du Mans :
Sébastien Buemi (pilote de la Toyota n°8) : « Ne pas avoir remporté les 24 Heures du Mans avec la voiture n°8 a été difficile à accepter, mais décrocher le titre mondial des pilotes compense cette déception. Aujourd’hui, nous savions qu’il nous suffisait de terminer devant la voiture n°7, car nous disposions d’une avance confortable au championnat. Mais on ne sait jamais ce qui peut arriver en course. Nous avons réussi notre objectif et je savoure pleinement cette sensation d’être champion du monde pour la cinquième fois. C’est un plaisir de partager cette voiture avec mes deux coéquipiers et de faire partie de cette équipe. Tous méritent de nombreux éloges pour avoir développé la TR010 Hybrid et remporté le championnat dès sa première saison, face à une concurrence aussi relevée. C’est un sentiment formidable. »
LMGT3 : Corvette sacrée malgré la deuxième victoire consécutive de Manthey
Dans la catégorie LMGT3, la victoire est revenue à la Porsche 911 GT3 R n°92 de The Bend Manthey. L’équipage composé de Yasser Shahin, Riccardo Pera et Richard Lietz a ainsi signé un deuxième succès consécutif après sa précédente victoire, mais également un cinquième podium cette saison. Ce résultat n’a toutefois pas suffi à empêcher TF Sport et Corvette de remporter les titres mondiaux des équipes et des pilotes. La course de la Porsche n°92 avait pourtant mal commencé. Yasser Shahin a rapidement écopé d’un passage obligatoire par les stands (drive-through) pour un excès de vitesse dans la voie des stands. Cette pénalité a contraint l’équipage à revoir ses ambitions et à entamer une remontée dans le classement. Profitant de son passage au volant dans la partie centrale de la course, Riccardo Pera a progressivement gagné des positions. Le pilote italien a ensuite bénéficié d’une intervention opportune de la voiture de sécurité, qui lui a permis d’effectuer un arrêt aux stands dans des conditions particulièrement favorables. Cette neutralisation lui a offert un arrêt quasiment gratuit et lui a permis de propulser la Porsche en tête des 18 concurrents de la catégorie.
Pour terminer le travail, Richard Lietz a pris le relais. Pour sa 100e participation en FIA WEC, l’Autrichien a parfaitement résisté aux dernières attaques d’Eduardo Barrichello, engagé sur l’Aston Martin de Heart of Racing Team, pour conserver la première place jusqu’à l’arrivée. Derrière la Porsche victorieuse, la Corvette n°33 de TF Sport, pilotée par Ben Keating, Jonny Edgar et Nicky Catsburg, a terminé à la troisième place. Un résultat décisif pour l’attribution des titres, puisque ce podium a suffi à assurer la couronne des équipes à TF Sport ainsi que le titre des pilotes à Jonny Edgar, jeune pilote britannique. Cette troisième place permet également à Porsche de mettre fin à sa série de titres consécutifs en LMGT3, malgré les deux dernières victoires de Manthey. Une conclusion particulièrement satisfaisante pour Corvette et TF Sport, qui repartent de Monza avec les deux distinctions les plus importantes de la saison.
Monza a ainsi offert une conclusion riche en émotions à la saison 2026 du FIA WEC. Cadillac et JOTA ont célébré un succès de prestige sur le circuit italien, Alpine a quitté le championnat sur un podium, tandis que Toyota a confirmé son statut de référence en conservant les deux titres mondiaux Hypercar. En LMGT3, Corvette a finalement eu le dernier mot face à Porsche et Manthey, au terme d’une saison disputée jusqu’à cette ultime manche.
Crédits photos : FIA WEC – DPPI
