Jeddah en électrique : stratégies, remontées et grands résultats suisses en Formule E
Le championnat du monde Championnat du monde ABB FIA de Formule E a offert un week-end intense sous les projecteurs de l’Jeddah E-Prix, théâtre des manches 4 et 5 de la saison 2025-2026. Entre stratégies énergétiques millimétrées et dépassements décisifs, les deux courses ont mis en lumière la régularité et la combativité des pilotes suisses, omniprésents aux avant-postes.
Course 1 : Wehrlein maîtrise, Mortara et Müller solides aux avant-postes
Pour sa 100ᵉ participation en Formule E, Pascal Wehrlein a signé une victoire parfaitement construite avec Porsche. Parti troisième, l’Allemand a joué la carte stratégique idéale en retardant l’activation de ses modes attaques et pit boost profitant d’un chevauchement de puissance pour creuser un écart décisif en fin de course.
Derrière lui, Edoardo Mortara a livré une remarquable remontée. Parti en pole position mais piégé par un départ raté qui le relègue cinquième dès le premier tour, le pilote de Mahindra Racing n’a jamais paniqué. Grâce à une utilisation tardive et agressive du mode attaque, le Suisse a traversé le peloton pour décrocher une superbe deuxième place, laissant entrevoir une victoire possible sans ce départ manqué.
Autre performance helvétique solide : Nico Müller, également sur Porsche, conclut au pied du podium avec une quatrième position très consistante après une course intelligente dans le groupe de tête. Sébastien Buemi rentrait également dans les points avec la septième place.
Course 2 : Da Costa s’impose, Buemi brille et Mortara confirme
Le lendemain, la seconde course a offert un scénario encore plus stratégique. Antonio Félix da Costa a offert la victoire à Jaguar TCS Racing grâce à une gestion parfaite de ses deux activations du mode attaque, creusant un écart suffisant pour contrôler la fin d’épreuve.
La course a longtemps été animée par les changements de leader, et Sébastien Buemi s’est illustré en prenant brièvement la tête après une attaque audacieuse par l’extérieur. Le pilote suisse a ensuite parfaitement exploité une phase de mode attaque pour remonter et sécuriser une brillante deuxième place après un duel stratégique intense en fin de course.
Encore très compétitif, Edoardo Mortara a lui aussi mené l’épreuve à différents moments. Malgré un potentiel de victoire réel, il doit finalement se contenter de la quatrième place, confirmant toutefois un week-end extrêmement solide avec deux arrivées dans le top 4.
Plus en difficulté cette fois, Nico Müller termine seizième après une course compliquée dans le peloton, loin du rythme affiché la veille.
Classements
Un week-end suisse très convaincant
Avec une deuxième place pour Mortara et Buemi, une quatrième place pour Müller et une présence constante aux avant-postes, les pilotes suisses repartent de Jeddah avec un bilan particulièrement encourageant. Au championnat, Wehrlein prend la tête, mais Mortara reste au contact immédiat, confirmant la montée en puissance de Mahindra.
Deux courses spectaculaires qui ont rappelé l’essence même de la Formule E : stratégie, précision énergétique et opportunisme — un cocktail parfaitement maîtrisé par les représentants helvétiques sur le tracé saoudien.
Triomphe renversant à Bathurst : Mercedes-AMG s’impose au terme d’un final chaotique – Raffaele Marciello sur le podium
La saison 2026 de l’Intercontinental GT Challenge a débuté de manière spectaculaire lors des mythiques Meguiar’s Bathurst 12 Hour, disputées sur le redoutable tracé du Mount Panorama. Devant plus de 55 000 spectateurs — un record — la course a offert douze heures d’intensité et un scénario totalement imprévisible.
Une remontée historique pour Mercedes-AMG
Partie depuis les profondeurs de la grille, la Mercedes engagée par GMR a signé un succès mémorable. Le trio composé de Maro Engel, Maxime Martin et Mikael Grenier a offert à Mercedes-AMG une quatrième victoire record dans l’épreuve, Engel décrochant enfin le trophée après dix tentatives.
La course a longtemps semblé échapper à l’équipage vainqueur. Entre neutralisations, drapeau rouge et stratégies divergentes, le classement n’a cessé d’évoluer. Le tournant survient à quarante minutes de l’arrivée : un accrochage entre les leaders redistribue totalement les cartes. Profitant du chaos lors du dernier restart, Maxime Martin plonge à l’intérieur à Hell Corner pour s’emparer définitivement de la tête.
Une Porsche héroïque et des écarts infimes
Derrière, la Porsche du High Class Racing, partie elle aussi très loin sur la grille, réalise un exploit remarquable. L’équipage Bronze emmené par Kerong Li et ses coéquipiers Anders Fjordbach et Dorian Boccolacci échoue à seulement une seconde après douze heures d’effort, tout en remportant sa catégorie.
Marciello brille sur le podium avec WRT.
La défense du titre IGTC de BMW débute néanmoins solidement grâce à la troisième place de la M4 GT3 du Team WRT. Raffaele Marciello, associé à Augusto Farfus et à Valentino Rossi, s’est montré constant et incisif tout au long de la course. Régulièrement placé dans le groupe de tête, l’équipage a su éviter les pièges d’une épreuve particulièrement mouvementée pour sécuriser un podium précieux au championnat.
Ricardo Feller combatif dans le top 10.
Du côté de Porsche, la voiture engagée par Earl Bamber Motorsport a vécu une course agitée, marquée par plusieurs excursions hors piste à la sortie de Hell Corner. Malgré ces frayeurs, Ricardo Feller et ses équipiers ont rallié l’arrivée à une solide 8ᵉ place générale, récompensant une prestation combative dans des conditions piégeuses.
Une course impitoyable
L’épreuve australienne n’a épargné personne : débuts difficiles pour Ford après un choc avec un kangourou, abandon cruel pour Chevrolet après une panne mécanique alors que la Corvette jouait encore la victoire. Treize voitures seulement ont terminé dans le tour du leader, preuve du rythme effréné imposé dès le départ.
Grâce à ce succès, Mercedes-AMG prend déjà l’avantage au championnat avant la prochaine manche, les ADAC Ravenol 24h Nürburgring, programmées en mai. Une ouverture de saison spectaculaire, fidèle à la réputation sauvage de Bathurst, où stratégie, sang-froid et opportunisme ont fait toute la différence.
Crédits photos : Porsche, Intercontinental GT Challenge, BMW
