DTM au Lausitzring : Entre coups de poker stratégiques, canicule et podiums historiques
Le tracé du Dekra Lausitzring a offert un week-end d’antologie pour la DTM. Entre une météo capricieuse le samedi et une chaleur étouffante le dimanche, les pilotes ont dû faire preuve d’un sang-froid remarquable. Ce week-end restera gravé dans les mémoires avec la toute première victoire de McLaren dans la discipline et le retour au premier plan de constructeurs emblématiques.
Course 1 (Samedi) : L’audace de Ben Dörr offre une victoire historique à McLaren
Le début de la cinquième course de la saison a été marqué par un violent orage juste avant le départ. Si la pluie s’est arrêtée à temps, la piste est restée très humide. Alors que la majorité du plateau a choisi la sécurité avec les pneus pluie Pirelli, une poignée de pilotes, dont le poleman Nicki Thiim et le jeune Ben Dörr (21 ans), ont tenté un coup de poker XXL : partir en pneus slicks.
Le déroulement de la course :
Un début difficile : En début de course, les pilotes en slicks étaient en net déficit de rythme face au reste du peloton sur une piste détrempée. Mais, à mesure que la trajectoire séchait, leur choix est devenu payant. Nicki Thiim a repris la tête juste avant la fenêtre des arrêts aux stands, tandis que Dörr remontait au 6e rang. L’abandon de Timo Glock a provoqué une procédure de Full Course Yellow (FCY). Ayant anticipé leur arrêt quelques secondes avant la neutralisation, le trio Marco Mapelli, Ben Dörr et Ricardo Feller s’est retrouvé propulsé en tête avec plus de 20 secondes d’avance sur Thiim.
Un dénouement sur tapis vert
Si Marco Mapelli (Lamborghini) a franchi la ligne d’arrivée en premier devant Dörr et Feller (Porsche), les commissaires ont bouleversé le classement après la course. Mapelli et Feller ont écopé d’une pénalité de 15 secondes pour excès de vitesse (plus de 80 km/h) sous régime de drapeau jaune. Ben Dörr hérite ainsi de la victoire, signant le tout premier succès de McLaren en DTM. Marco Mapelli et Ricardo Feller complètent malgré tout le podium grâce à leur avance confortable.
Le top 5 de la course 1 :
- Ben Dörr (McLaren)
- Marco Mapelli (Lamborghini)
- Ricardo Feller (Porsche)
- Nicki Thiim (Aston Martin)
- Marco Wittmann (BMW)
Course 2 (Dimanche) : Matteo Cairoli impérial sous une chaleur de plomb
Le dimanche a offert des conditions diamétralement opposées avec un soleil de plomb et des températures étouffantes. À ce jeu de la résistance, c’est l’Italien Matteo Cairoli (Emil Frey Racing) qui s’est montré le plus solide au volant de sa Ferrari 296 GT3 Evo, devenant le premier double vainqueur de la saison et le nouveau leader du championnat.
Une gestion parfaite de la chaleur et des pneumatiques
Parti de la deuxième place, Cairoli a suivi le rythme imposé par le poleman Arjun Maini (Ford). L’Italien a plongé dans la voie des stands dès le 10e tour. Un choix payant puisqu’il a dépassé Maini trois tours plus tard, ce dernier étant en difficulté pour faire monter ses pneus slicks neufs en température.
En fin de course, Cairoli a dû résister à la pression étouffante de Nicki Thiim :
« Nicki Thiim m’a vraiment fait transpirer, et il faisait déjà bien assez chaud comme ça ! Il m’a mis une pression incroyable dans les derniers tours alors que mes pneus étaient complètement morts », a déclaré le vainqueur italien, qui s’impose avec seulement 0,413 seconde d’avance.
Des podiums aux accents historiques
Derrière l’intouchable Ferrari, la course du dimanche a célébré des exploits inédits : En terminant deuxième, Nicki Thiim offre à Aston Martin le tout premier podium de son histoire en DTM. Le jeune Finn Wiebelhaus (19 ans), pour sa sixième course seulement en DTM, décroche une magnifique troisième place au volant de la Ford Mustang GT3 après une lutte intense et un dépassement audacieux sur son coéquipier Arjun Maini.
Le top 5 de la course 2 :
- Matteo Cairoli (Ferrari)
- Nicki Thiim (Aston Martin)
- Finn Wiebelhaus (Ford)
- Arjun Maini (Ford)
- Mirko Bortolotti (Lamborghini)
ADAC GT Masters au Lausitzring : Première historique pour les jumeaux Holzem et sacre de mi-saison pour Zimmermann/Fourie
Le Dekra Lausitzring a été le théâtre de rebondissements stratégiques majeurs à l’occasion des premières courses d’endurance (80 minutes) de la saison de l’ADAC GT Masters. Entre la délivrance des frères Holzem le samedi et la démonstration de force du duo Zimmermann/Fourie le dimanche, les choix pneumatiques ont totalement dicté la hiérarchie.
Course 1 (Samedi) : La fin de la malédiction pour les jumeaux Holzem
Après une longue attente et de nombreux coups du sort, Sandro et Juliano Holzem (22 ans, Schubert Motorsport) ont enfin décroché leur premier succès en ADAC GT Masters. Au volant de leur BMW M4 GT3, les jumeaux allemands ont converti leur pole position en une victoire historique, offrant par la même occasion un 14e succès à leur écurie dans la discipline.
Le pari des pneus usés au premier arrêt
La course a débuté sur une piste encore humide après une averse. Parti en pole, Sandro Holzem a parfaitement géré le départ devant la Ford Mustang de Kiano Blum et la BMW de Tim Zimmermann.
Le tournant stratégique est intervenu lors de la première fenêtre d’arrêts aux stands : Alors que la majorité des équipes a choisi de monter des pneus neufs, Schubert Motorsport et le Haupt Racing Team (Ford) ont fait le choix de rester en piste avec leurs gommes usées. Ce gain de temps dans les stands a permis à la Ford de Max Reis / Emil Gjerdrum de se hisser au deuxième rang, juste devant leur équipier Niklas Kalus (qui finira par abandonner après un contact avec le mur).
Le finish en pneus frais
Après la seconde salve d’arrêts, un drapeau jaune provoqué par la panne d’essence d’une Porsche à l’entrée des stands a regroupé le peloton. Relancé sur des pneus froids, Juliano Holzem a tenu bon face à la pression de Zimmermann. Derrière, Max Reis, profitant de pneus neufs montés tardivement sur sa Ford Mustang, a fondu sur la concurrence pour s’offrir la troisième marche du podium.
Le top 5 de la course 1 :
- S. Holzem / J. Holzem (BMW M4 GT3)
- T. Zimmermann / L. Fourie (BMW M4 GT3)
- M. Reis / E. Gjerdrum (Ford Mustang GT3)
- F. Hirsiger / F. Zulauf (Lamborghini Huracán GT3 Evo 2)
- S. Gjerdrum / F. Rauer (BMW M4 GT3)
Course 2 (Dimanche) : Zimmermann et Fourie s’imposent en patrons et virent en tête à la mi-saison
Le dimanche a vu la domination stratégique et chronométrique du duo Tim Zimmermann et Leyton Fourie (FK Performance Motorsport). En s’imposant avec plus de 5,5 secondes d’avance, l’équipage germano-sud-africain s’empare des commandes du championnat et décroche le titre honorifique de « champions de mi-saison ».
L’Audi locale s’illustre avant le retour de la BMW
Au départ de cette course de 80 minutes, le régional de l’étape, Simon Connor Primm (HGL Racing), a fait briller son Audi R8 LMS GT3 Evo 2 en creusant un écart impressionnant de plus de 7 secondes sur Leyton Fourie.
Cependant, les stratégies ont de nouveau divergé : L’Audi de tête et plusieurs adversaires ont opté pour un premier arrêt court sans changement de pneus. À l’inverse, l’équipe FK Performance a immédiatement chaussé des gommes neuves sur la BMW. Tim Zimmermann a alors enchaîné les meilleurs tours en piste, effaçant totalement le déficit de temps passé dans les stands pour redonner les commandes à Fourie après le second arrêt.
Bataille de chiffonniers pour le podium
Derrière l’intouchable BMW, la fin de course a été explosive. Les Porsche de l’équipe Razoon – more than Racing, qui avaient économisé leurs pneus au début, se sont effondrées en fin de parcours.
Simon Connor Primm, déchaîné à domicile sur des pneus frais en fin de course, a doublé les Porsche pour s’offrir une magnifique deuxième place avec son équipier Robin Rogalski. Le duo Reis/Gjerdrum (Ford Mustang) a réitéré sa performance de la veille en arrachant la troisième place dans les derniers instants face à Pavel Lefterov.
Les vainqueurs de la veille, les frères Holzem, ont quant à eux connu un dimanche difficile, rétrogradant en fond de classement suite à des problèmes techniques au départ, avant de remonter à la 9e place.
Le top 5 de la course 2 :
- T. Zimmermann / L. Fourie (BMW M4 GT3)
- S. C. Primm / R. Rogalski (Audi R8 LMS GT3 Evo 2)
- M. Reis / E. Gjerdrum (Ford Mustang GT3)
- P. Lefterov / M. Kastelic (Porsche 911 GT3 R)
- F. Hirsiger / F. Zulauf (Lamborghini Huracán GT3 Evo 2)
NLS : Photo-finish historique en plein cœur de la Grille Bleue pour le nouveau Dunlop-Porsche
La sixième manche de l’ADAC RAVENOL Nürburgring Langstrecken-Serie (qui comptait pour la première édition de l’ADAC Eifel-Trophy) a offert un final d’anthologie sur la mythique Nordschleife. Sous un soleil de plomb et des températures caniculaires qui ont mis à rude épreuve les pilotes et les mécaniques, la victoire s’est jouée pour un souffle après plus de quatre heures d’une lutte acharnée.
Un final à couper le souffle pour le haut du tableau
Le public a assisté à une arrivée digne des plus grands scénarios de course. C’est finalement la Porsche 911 GT3 R, emmené par le duo Nico Menzel et Sven Müller, qui a franchi la ligne d’arrivée en grand vainqueur.
L’écart à l’arrivée est infime : seulement 0,319 seconde d’avance sur la BMW M4 GT3 EVO de l’écurie Schubert Motorsport, pilotée par Jens Klingmann et Robin Frijns, après 27 tours de course. Le podium général est complété par le premier équipage de la catégorie Pro-Am : le team 48 LOSCH Motorsport by BLACK FALCON, représenté par Patrick Assenheimer, Tobias Müller et Dylan Pereira sur Porsche 911 GT3 R EVO.
Le coup de poker stratégique du premier tiers de course
Si l’Aston Martin Vantage GT3 EVO de Walkenhorst Motorsport (pilotée par Christian Krognes et Mateo Villagomez) avait signé la pole position en 7:54.452 et mené le début de course, la victoire s’est dessinée dans la voie des stands :Alors que la majorité des leaders a prolongé son premier relais jusqu’au 7e tour, le Dunlop-Porsche et la BMW de Schubert ont plongé dans les stands dès le 6e passage. Cette stratégie décalée a permis à Menzel de s’emparer des rênes de la course au 12e tour.
Du suspense jusqu’aux derniers hectomètres
Le podium semblait promis au Porsche de Falken Motorsports (Klaus Bachler / Tim Heinemann), mais une crevaison à l’arrière gauche au 21e tour a brisé leurs espoirs, offrant la troisième place à Black Falcon.
En fin de course, une zone sous régime de Code 60 et un trafic très dense ont permis à Jens Klingmann (BMW) de fondre littéralement sur le leader. Sven Müller a toutefois gardé son sang-froid dans les derniers virages pour arracher le succès sur la ligne.
Les autres faits marquants du week-end
Raphaël Rennhofer élu « Pilote du jour »
Dans la catégorie très disputée de la Cup-2 (Porsche Endurance Trophy Nürburgring), le jeune Raphael Rennhofer a crevé l’écran au volant de la Porsche 911 GT3 Cup du team LIQUI MOLY by BLACK FALCON. Deuxième de sa classe aux côtés de Ryan Harrison et Leon Wassertheurer, sa prestation impressionnante lui a valu le titre honorifique de « Pilote du match », décerné par la direction de course et les officiels. La victoire de classe est revenue au duo Nico Bastian / Martin Rump (Mühlner Motorsport).
Changement de leader en BMW M240i Racing Cup
La catégorie des BMW M240i a également offert un suspense insoutenable. L’équipage d’Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels (Markert / Bugane / T.L. Müller / Fübrich) s’est imposé avec seulement 1,028 seconde d’avance sur ses poursuivants après 23 tours.
Conséquence directe au championnat : Arrivé à égalité de points en tête de la série avec le duo Sandberg / Fielenbach, le quatuor d’Adrenalin prend seul les commandes de la NLS avec 60 points. Leurs rivaux ont vécu un cauchemar, Oskar Sandberg ayant été contraint à l’abandon après un accident dans le secteur de Schwalbenschwanz.
La relève en piste
Pendant que les GT3 s’expliquaient sur le grand circuit, le paddock historique accueillait les jeunes talents pour la deuxième manche du championnat de Kart-Slalom de la NLS 2026. Les victoires par catégorie d’âge sont revenues à Leonie Heiermann (K1), Luise Schwarz (K2), Jeremy Port (K3), Leo Pawelczyk (K4), Tim Schneider (K5) et Francis Rittinger (K6).
Le grand rendez-vous de la saison est désormais fixé au 1er août pour la course XXL : les 6 Heures ADAC Ruhr-Pokal.
Crédits photos : DTM, ADAC GT Masters, NLS
