Rallye du Chablais 2026 – Le parcours présenté par Yoan Loeffler

C’est LA nouveauté de cette édition 2026 qui se fera le jeudi soir et aussi le retour d’une super-spéciale en boucle au Rallye du Chablais avec quatre tours à effectuer. C’est court et elle n’est pas très compliquée. La partie terre derrière la patinoire avec un ‘gros freins’ à la fin sera l’une des parties les plus délicates où l’important sera de bien faire pivoter la voiture.

Je l’aime bien et on part tous d’une feuille blanche (NDLR : pour la prise de notes) ! Elle est facile d’accès pour le public avec plusieurs points où les gens peuvent nous voir passer.

Très bonne spéciale d’échauffement pour les deux morceaux qui suivent droit derrière. Elle a été un peu raccourcie en comparaison à l’année précédente. Sa technicité pendant 5 km offrira un ‘sprint’ exigeant pour les équipages. Ça descend, ça monte, ça tourne…

Ils ont gardé la partie que j’appréciais le plus dans ce premier secteur chronométré du vendredi. L’arrivée est face au public, en sortie de forêt, avant de rejoindre la partie montante. Ce n’est pas ma spéciale favorite mais, pour se remettre dans le rythme après une nuit de sommeil, c’est bien.

Le premier ‘morceau’ de cette journée du vendredi. Tu montes depuis Villars sur les pistes de ski, pour redescendre aux Diablerets où tu prends la télécabine (ahah). Plus sérieusement, ils ont un peu refait la route sur la montée où il est vraiment important d’être précis avec une conduite très ‘typée circuit’ avant d’attaquer une descente exigeante où la route est un peu bosselée… ça va très très très vite. Le placement de la voiture est important pour ne pas se faire surprendre sur les différentes aspérités et bosses de la route.

C’est une spéciale que j’apprécie mais où il faut avoir un gros cœur et être précis. Sinon, tu peux vite perdre du temps. Je l’ai réalisée dans les deux sens et, personnellement, je la préfère dans ce sens. Et puis elle a son côté ‘emblématique’… on se souvient du 360° d’Olivier Gillet dans la Renault Clio Gr A en 7e dès le début de la descente.

Le deuxième ‘morceau’ du vendredi ! Le 360° dès le départ (NDLR : donut autour d’une botte de paille) pour faire un peu de spectacle et pour bien monter les pneus en température est vraiment une bonne idée avant d’attaquer les fameux ponts. Le grip est faible et chaque participant redoute la pluie sur cette spéciale.

C’est facile d’y perdre beaucoup de temps si tu n’es pas précis et que tu casses la vitesse dans ces longs virages. La fin de spéciale se resserre tout en restant rapide. Il faut rester vigilant pour ne pas perdre le rythme. Personnellement, il y a des parties que j’apprécie et d’autres moins. C’est dommage que l’accès au public soit si compliqué.

Une spéciale où il faudra être tout de suite réveillé et qui pourrait à nouveau faire des écarts conséquents. Tu peux tomber dans un faux rythme tout au long de ces 18 km d’enchaînement de virages et ces diverses parties rapides. Il faut être vigilant avec les nombreux ‘anti-cut’ mis en place par l’organisation car la partie de plaisir peut vite s’arrêter.

C’est une spéciale que j’aime bien et qui met direct dans le rythme avec ces nombreux pièges. En soit, c’est une bonne mise en jambe pour attaquer la grosse journée du samedi.

C’est le retour des Rives qu’on n’avait plus vu depuis 2023. Elle est majoritairement en montée, dans les sous-bois, avec peu de marge. C’est important d’avoir de bonnes notes pour être vraiment efficace. Ce n’est pas la spéciale qui offre le plus de grip du rallye et il y a quelques passages rapides.