Critérium Jurassien 2026 – Résumé de la course – Modernes

Une semaine après l’arrivée du Critérium Jurassien 2026, nous revenons sur la course des voitures modernes avec un résumé des chronos, un retour sur les engagés ou encore un point sur la météo capricieuse de l’épreuve jurassienne.

Une nouvelle fois, le Critérium Jurassien ouvre la saison du Championnat suisse des rallyes. Cette année, la ville de Moutier a officiellement rejoint le Canton du Jura et les organisateurs du ‘Crité’ tenaient à marquer le coup en y implantant le centre du rallye. C’est donc un peu partout dans la cité prévôtoise que le(s) parc(s) d’assistance, le quartier général, le parc de regroupement ou encore le podium d’arrivée se sont répandus. Un clin d’œil sympathique des organisateurs et des autorités locales mais aussi un vrai défi pour la ‘caravane’ du rallye qui se retrouve ainsi ‘éclatée’ dans la ville, orpheline d’un véritable centre propice aux échanges.

Si le rallye rompt avec la tradition de l’assistance à Saignelégier ou Delémont, il revient en revanche ‘à la normale’ côté météo après l’épisode 100% ensoleillé de 2025. Brouillard, froid, pluie et même la neige se sont invités sur le parcours de la 47e édition du Critérium Jurassien. Si cette météo capricieuse rend la tâche de tous les intervenants sur rallye plus difficile, elle fait néanmoins partie des défis qu’offrent la course jurassienne et qui la rende si singulière.

Le parcours jurassien est également spécifique avec ses spéciales très rapides et ses nombreuses portions ‘à fond’. Au programme cette année, on retrouve toujours 8 spéciales dont 5 différentes. Le rallye débute vendredi par la fameuse ‘Courtemautruy – Les Enfers’, de nuit, avant de se poursuivre samedi matin par ‘Villars – Réclère’. Des variantes inédites des spéciales entre Cornol-Montavon et Boécourt-Bassecourt complètent le parcours du samedi. Enfin, de retour à Moutier, les équipages affrontent une nouvelle Super Spéciale dans la zone industrielle au sud de la ville.

UN PLATEAU DIMINUE S’ELANCE DANS LA NUIT

Malheureusement, le nombre d’engagés continue de diminuer, d’année en année. Toute catégorie confondue, cette fois on dénombre seulement 72 engagés (contre 81 en 2025 et 83 en 2024). En revanche, la qualité est toujours au rendez-vous avec notamment 17 Rally2 et 3 RGT+.

Après les contrôles administratifs et techniques, les concurrents s’élancent sur le Shakedown qui se dispute par groupes successifs, tantôt à la montée, tantôt à la descente sur le même parcours. La neige fraiche recouvre les paysages qui arborent la route restée humide voire mouillée. Quelques épisodes neigeux viennent encore pimenter le parcours d’essai.

A la tombée de la nuit, les équipages Modernes s’élancent dans Courtemautruy – Les Enfers, sur les 29.18 km de spéciale rapide. De retour sur les spéciales du Crité après deux ans d’absence, l’ancien Champion suisse des rallyes, Jonathan Hirschi et son copilote Michaël Volluz frappent un grand coup, reléguant leurs plus proches adversaires, Sacha Althaus et Lisiane Zbinden à 0.5 secondes/km.

Pour leur premier rallye ensemble et pour la première fois à bord d’une Skoda Fabia RS Rally2, Nicolas Lathion et Morgane Apothéloz pointent leur capot au troisième rang mais déjà à près d’une seconde au kilomètre de l’équipage de tête (27.3’’). Pour leur première ensemble, Thibault Maret et l’expérimenté Louis Louka (copilote de Grégoire Munster en WRC) réalisent le quatrième chrono.

De retour sur le championnat suisse après leur cabriole au Rallye International du Valais 2024, Michaël Burri et Gaëtan Aubry arborent la même déco et le même modèle de voiture avec lesquels ils ont été sacrés Champions suisses des rallyes en 2024. Ils parviennent à se hisser au cinquième rang dès l’entame du rallye.

Pénalisée par l’état des routes humides, la première deux roues motrices, l’Alpine A110 RGT+ de Joël Rappaz et Jordan Mougenot pointe à la septième place provisoire. Quant à la Porsche 911 991 GT3 de Gillet – Spart, elle se trouve à 1’04’’, au 12e rang. Sans surprise, Mathieux Zurkinden – Stéphane Pury sont les plus véloces en Rally4 avec le 18e chrono.

Malheureusement, l’un des favoris et candidats à la course au général de la saison doit jeter l’éponge dès cette première spéciale. La paire Jérémie Toedtli – Alexandre Chioso sort de la route dans la descente vers Sainte-Ursanne et est contrainte de rendre son carnet. La déception est grande et proportionnelle aux attentes placées en elle par bon nombre de connaisseurs.

SAMEDI MATIN SEC AVANT LE RETOUR DE LA PLUIE

Le samedi matin, le rallye se déroule dans des conditions relativement sèches. Dans la longue et rapide spéciale de Villars – Réclère, Hirschi-Volluz signe à nouveau de scrach devant Althaus-Zbinden. Maret-Louka devancent cette fois Lathion-Aphothéloz tandis que Gillet-Spart et leur Porsche réalisent le cinquième temps.

Dans les ES3 et ES4, Hirschi enfonce le clou pour rentrer à l’assistance avec 39 secondes d’avance sur Althaus et même 1’10’’ sur Lathion. Après 4 spéciales, 7 voitures manquent déjà à l’appel avec principalement des abandons sur ennuis mécaniques.

Même si le classement général semble déjà bien dessiné à la mi-journée, les discussions dans le parc d’assistance de Moutier vont bon train. Avec le retour de la pluie, et même la neige, un nouveau rallye débute pour la deuxième boucle.

Dès la reprise, Hirschi démontre une nouvelle fois qu’il est le plus fort sur cette édition du ‘Crité’. Il devance à nouveau Althaus qui ne lâche pas l’affaire. Dans ces conditions piégeuses, Michaël Burri se montre plus à l’aise et signe le troisième temps de l’ES5. L’autre revenant, Pascal Perroud (il s’agit de son premier rallye depuis sa sortie au Bourgogne Côte Chalonnaise 2025), réalise également des chronos intéressants et parvient à se hisser à la sixième place du général mais tout de même à près de 3 minutes de la tête.

L’après-midi se poursuit comme elle a commencé. On retrouve les mêmes équipages dans le haut des feuilles de classement. Hirschi, Althaus, Burri (Michaël), Lathion, Maret et Burri (Olivier) réalisent régulièrement des chronos dans le Top5.

Jonathan Hirschi – Michaël Volluz semblent intouchables. Ils réalisent les meilleurs temps sur tous les chronos avant d’entamer la Super Spéciale de Moutier. Dans cette dernière épreuve, les deux ‘locaux’ Sacha Althaus et Michaël Burri devancent Hirschi de peu (moins de 2’’) mais la victoire au général va bien au pilote neuchâtelois et son coéquipier valaisan.

Hirschi – Volluz terminent plus d’une minute devant les vainqueurs des deux dernières éditions du Critérium Jurassien, Althaus – Zbinden, et la paire valaisanne Lathion – Apothéloz qui réalisaient leur premier rallye ensemble, qui plus est dans une nouvelle monture, la Skoda Fabia Rally2 dans sa version RS de dernière génération.

Au pied du podium, les deux ‘potes’ Burri et Maret terminent avec seulement 3.5 secondes d’écart aux quatrièmes et cinquièmes rangs. Parti prudemment, avec une certaine appréhension et malgré quelques douleurs de dos, Pascal Perroud (avec Charlène Greppin) termine néanmoins à une belle sixième position.

Les ‘anciens’ Nicolas Althaus (avec sa fille Coline) et Olivier Burri (avec Jules Escartefigue) sont respectivement 7e et 8e. David Erard – Quentin Marchand et Gwenaël Lagrue – Romain Blondeau complètent le Top10. La première deux roues motrices, la Porsche 911 991 GT3 d’Olivier Gillet – Patrick Spart termine au 13e rang, pénalisés par les conditions météorologiques et surtout des pneumatiques peu adaptés à la pluie. Sur la seule spéciale de Moutier (5.6 km), ils laissent d’ailleurs filer 50 secondes sur le meilleur temps.

Pour les voitures ‘traction’, c’est Mathieu Zurkinden – Stéphane Pury (16e) qui l’emportent devant Philippe Houmard – Clément Aubry (20e) et Olivier Ramel – Florian Barrachin (21e). Ces derniers remportent d’ailleurs le général du Michelin Trophy Alps 2RM devant Farine – Waeber et Esteves – Berdayes. Le Michelin Trophy Alps Open revient à Lathion – Apothéloz devant Maret – Louka et Lagrue – Blondeau.

LA PERFORMANCE DU RALLYE

Comme il est courant dans les matchs de football d’élire l’homme du match ou la meilleure performance d’un joueur, nous nous essayons à l’exercice difficile de l’élection de ‘La performance du rallye’. Bien sûr, comme en football, on est rarement d’accord et chacun y va de son commentaire vis-à-vis de celui ou ceux qui jouent le rôle ‘d’électeur’ et des joueurs élus. Ce qui est mis en évidence ici comme ‘La performance du rallye’ n’a évidemment aucune valeur scientifique. Elle est juste une manière de reconnaître les résultats d’un pilote, d’un copilote, d’un équipage, d’un commissaire, d’un organisateur ou tout simplement d’un passionné de rallye au sens large du terme…

Pour débuter la saison, de nouveaux équipages se sont constitués, de nouvelles voitures ont été inaugurées et, à nouveau, des conditions météorologiques difficiles ont rendu la tâche ardue à tout le monde. On aurait pu saluer l’adaptation à sa nouvelle voiture et son nouveau copilote de Maret, la prise en main rapide de la Clio Rally3 de Lovey ou encore la longévité de carrière de Nicolas Althaus et Olivier Burri. Les commissaires ont bravé le froid et l’humidité, les organisateurs se sont lancés un défi de taille en innovant avec un nouveau centre du rallye. Bref, tous ces gens méritent d’être salués pour leur rôle important dans le sport automobile suisse. Mais cette fois, nous avons choisi une performance sportive…

Comment ne pas saluer l’excellente course réalisée par la paire Jonathan Hirschi – Michaël Volluz ? Hirschi revient au Crité après deux ans d’absence. Le duo reprend ses marques dans l’habitacle et il parvient à réaliser des chronos remarquables dès l’entame du rallye. Ils réalisent 7 scratchs sur 8 possible… que demander de plus ? La paire Hirschi – Volluz est donc notre ‘Performance du rallye’.

Nous reviendrons sur la course des VHC et VHRS/VMRS dans un article à paraître prochainement.

Prochaine épreuve du Championnat suisse des rallyes, le Rallye du Chablais se tiendra les 29-30 mai du côté d’Aigle.

LE CALENDRIER DU CHAMPIONNAT SUISSE DES RALLYES 2026

Crédits photographiques : Nuno Ferreira / Sport-Auto.ch