Les 24 Heures de Dubaï 2026 ont offert un dénouement à couper le souffle, digne d’un grand classique de l’endurance. Après une journée et une nuit marquées par les rebondissements, la dernière demi-heure a fait basculer la course dans une dramaturgie intense, concluant en apothéose le Michelin 24H SERIES Middle East Trophy. À l’arrivée, Team WRT signe un retentissant doublé et offre à BMW une victoire de prestige.
Dès le départ, la tension est palpable. En pole, la Mercedes-AMG de TFT Racing menée par Benjamin Paque se fait immédiatement déborder par la BMW n°669 de Kelvin van der Linde et la Porsche Herberth Motorsport de Loek Hartog. Très vite, les premières neutralisations (Code 60) viennent brouiller les cartes, lançant un jeu stratégique permanent où chaque arrêt peut tout changer.
À l’avant, la bataille fait rage. Van der Linde impose un rythme élevé, Hartog s’accroche, tandis que Paque glisse progressivement dans le peloton. Derrière, les BMW gagnent en puissance collective : la Paradine Competition n°992 remonte de manière spectaculaire, pendant que la Winward Racing Mercedes d’un certain Maro Engel reste solidement dans le coup.
Au fil des heures, à mesure que le soleil se couche sur le circuit de Dubaï, la domination des BMW devient évidente. Les incidents s’accumulent pour leurs rivaux : roues arrachées, moteurs rendus à l’abandon, Ferrari détruite contre le mur au virage 9 au cœur de la nuit… L’endurance, cruelle et implacable, fait son œuvre.
À l’aube, la hiérarchie semble établie. La BMW n°992 de Paradine Competition tient un podium quasi assuré, et même une victoire de classe AM. Mais l’endurance réserve toujours sa part d’injustice. À moins de trente minutes du drapeau à damier, un disque de frein avant gauche explose, emportant le pneu avec lui. La voiture rentre au ralenti, brisant net un rêve construit pendant près de 24 heures.
Devant, la décision se joue sur la stratégie. La BMW n°669 de Team WRT, confiée à Jordan Pepper, choisit de ne pas s’arrêter pour un ultime ravitaillement. Il faut alors économiser chaque goutte de carburant, chaque mètre parcouru devenant un exercice d’équilibriste. Pepper s’exécute avec sang-froid, gère son avance et franchit la ligne avec un tour d’avance sur la BMW sœur n°27, elle contrainte à un arrêt tardif.
La victoire est totale pour Team WRT : un doublé magistral, un titre Middle East Trophy GT3 et une première victoire BMW pleine d’émotion pour Jordan Pepper, auteur d’une prestation maîtrisée jusqu’au bout. Le podium est complété par la Mercedes-AMG GT3 EVO de Winward Racing, récompense de constance après l’abandon cruel de la BMW Paradine.
Derrière ce combat de titans en GT3, les autres catégories n’ont pas manqué de panache. En PRO-AM, la Porsche Herberth Motorsport décroche la victoire de classe, tandis qu’en AM, l’Audi Continental Racing by Simpson Motorsport s’impose et s’adjuge le titre.
En 992, la lutte est longtemps indécise avant que Tierra Outdoor Racing by FACH ne prenne définitivement le dessus. Le Porsche 911 GT3 Cup n°962 s’impose après une course solide, profitant notamment de l’abandon spectaculaire de Red Camel-Jordans.nl. SebLajoux Racing, malgré une quatrième place finale, sécurise les titres 992 et 992 AM au championnat.
La catégorie GTX sourit à Leipert Motorsport et sa Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2, vainqueur net après les malheurs successifs de ses rivaux. En GT4, Cerny Motorsport poursuit son sans-faute : domination totale, victoire à Dubaï et titre Middle East Trophy sans discussion. Enfin, en TCE-TCX, l’asBest Racing Cupra TCR DSG mène sa course de bout en bout pour s’offrir à la fois la victoire et les couronnes de fin de saison.
Après 24 heures de lutte, de nuit blanche et de stratégie millimétrée, Dubaï a une nouvelle fois tenu toutes ses promesses. La saison Middle East s’achève dans le sable et sous les projecteurs, et déjà les regards se tournent vers l’Europe, où la Michelin 24H SERIES 2026 débutera au Mugello au mois de mars.
Crédits photos : Creventic
