[et_pb_section bb_built=”1″ admin_label=”section” fullwidth=”off” next_background_color=”#ffffff” inner_width=”auto” inner_max_width=”1920px”][et_pb_row background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial” width=”80%” max_width=”1920px”][et_pb_column type=”4_4″ custom_padding__hover=”|||” custom_padding=”|||”][et_pb_image show_in_lightbox=”off” url_new_window=”off” use_overlay=”off” animation=”left” sticky=”off” align=”center” force_fullwidth=”off” always_center_on_mobile=”on” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” src=”https:\/\/sport-auto.ch\/essais\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/D61_3779-web-2.jpg” max_width=”360px” animation_style=”slide” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” animation_direction=”left” show_bottom_space=”on” align_last_edited=”on|desktop” align_tablet=”center”]<\/p>\n
[\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”on” width_unit=”on” custom_width_px=”800px” use_custom_gutter=”off” gutter_width=”3″ padding_mobile=”off” allow_player_pause=”off” parallax=”off” parallax_method=”off” make_equal=”off” column_padding_mobile=”on” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial” width=”80%” max_width=”800px”][et_pb_column type=”4_4″ custom_padding__hover=”|||” custom_padding=”|||” parallax_method=”off”][et_pb_text background_layout=”light” text_orientation=”justified” text_font=”Raleway||||” text_font_size=”20″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” text_text_color=”#828282″ background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial”]<\/p>\n
\n\u00c9dito du 15 d\u00e9cembre 2016<\/strong><\/p>\n <\/p>\n 6 novembre, 16h48. Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et de luminosit\u00e9 vont mettre fin pr\u00e9matur\u00e9ment \u00e0 notre s\u00e9ance photo. Pourtant peu adepte de cette pratique, je me prends en selfie pour passer le temps. L\u2019automne est bien entam\u00e9, le vent s\u2019est lev\u00e9, il fait froid et humide. La raison de ma pr\u00e9sence au bord de cette route glissante ? J\u2019attends Steve entre deux passages avec la Seat Ibiza Cupra que je dois photographier en fil\u00e9. Pas franchement agr\u00e9able dans ces conditions. Il sera juste possible de capturer le strict n\u00e9cessaire avant la tomb\u00e9e de la nuit. Mais pourquoi faire tout cela, apr\u00e8s tout\u00a0? Alors que les constructeurs mettent \u00e0 notre disposition un grand nombre d\u2019images de qualit\u00e9\u2026 L\u2019id\u00e9e est essentielle\u00a0: nous tenons \u00e0 vous proposer un contenu visuel exclusif et contextualis\u00e9. Et notre passion conjointe pour la photographie nous pousse \u00e0 respecter au mieux cet objectif.<\/p>\n Une ann\u00e9e apr\u00e8s le lancement de notre rubrique \u00ab\u00a0Puissance Max\u00a0\u00bb consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019automobile sportive, il est temps pour nous de jeter un \u0153il dans le r\u00e9troviseur ainsi que sur la situation actuelle de l\u2019automobile.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Partis avec comme objectif ambitieux de couvrir 24 essais en une ann\u00e9e, nous ne pouvons qu\u2019\u00eatre satisfaits de la confiance attribu\u00e9e rapidement par la majorit\u00e9 des constructeurs. Un grand MERCI \u00e0 eux\u00a0! Cependant, il nous manque encore quelques acteurs cl\u00e9 du march\u00e9 de l\u2019automobile sportive, tels que BMW ou Mercedes. Et nous continuerons de travailler dur afin de vous en proposer des essais d\u00e8s que nous en aurons les opportunit\u00e9s\u2026 si elles se pr\u00e9sentent\u00a0!<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Souvent boud\u00e9 depuis les ann\u00e9es nonante, le rouge semble revenir peu \u00e0 peu \u00e0 la mode. Ainsi, ce sont huit voitures qui nous ont \u00e9t\u00e9 mises \u00e0 disposition en rouge, sans compter celles dont nous n\u2019avons pas encore publi\u00e9 les essais\u2026 Certes, ce n\u2019est pas repr\u00e9sentatif de la proportion de v\u00e9hicules rouges en circulation \u2013 m\u00eame parmi les mod\u00e8les sportifs \u2013 mais c\u2019est n\u00e9anmoins un indicateur fort des constructeurs qui choisissent g\u00e9n\u00e9ralement la teinte qu\u2019ils estiment la plus pertinente pour les mod\u00e8les confi\u00e9s \u00e0 la presse.<\/p>\n Bien qu\u2019il inonde toujours le march\u00e9, le noir fut quant \u00e0 lui discret, ce dont nous ne sommes pas plains vu les d\u00e9savantages que cette couleur occasionne lors des s\u00e9ances photo\u00a0: difficult\u00e9 de faire ressortir les formes, reflets, salet\u00e9s voyantes, etc.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La fin de la bo\u00eete manuelle est pr\u00e9dite depuis des ann\u00e9es par certains experts, malgr\u00e9 son attrait \u00e9conomique sur les v\u00e9hicules low cost. Elle est souvent d\u00e9nigr\u00e9e dans les v\u00e9hicules sportifs, du fait de sa lenteur relative compar\u00e9e aux bo\u00eetes robotis\u00e9es dont les progr\u00e8s techniques commencent \u00e0 se tasser quelque peu. Les chiffres parlent d\u2019eux-m\u00eames\u00a0: sept secondes de moins pour l\u2019Alfa Giulia QV sur la boucle du N\u00fcrburgring lorsqu\u2019elle est \u00e9quip\u00e9e de la bo\u00eete automatique ZF et c\u2019est une large majorit\u00e9 d\u2019acheteurs qui s\u2019orienteront vers cette transmission, \u00e9galement pour ses aspects ergonomique et \u00e9cologique.<\/p>\n Et la conduite sportive dans tout cela ? Que repr\u00e9sentent sept secondes de plus sur 21km\u00a0\u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience v\u00e9cue par notre pied gauche et notre main droite\u00a0? J\u2019ai envie de dire, pas grand-chose\u00a0!!!<\/p>\n Heureusement, gr\u00e2ce \u00e0 son co\u00fbt de production moindre, la bo\u00eete manuelle n\u2019est pas encore morte, en particulier dans les voitures sportives qui se veulent accessibles financi\u00e8rement. Ainsi, elle\u00a0a concern\u00e9 huit de nos 13 essais des v\u00e9hicules de moins de CHF 50’000.-, une bonne nouvelle\u00a0! En pratique, il faut reconna\u00eetre que les bo\u00eetes robotis\u00e9es ont de nombreux atouts, mais en tant que passionn\u00e9s de conduite, nous souhaitons \u00e9videmment longue vie \u00e0 la bo\u00eete manuelle. Quelle sera la tendance en 2017\u00a0? La prochaine Porsche 911 GT3 sera-t-elle \u00e0 nouveau disponible en bo\u00eete manuelle comme le laissent supposer certaines rumeurs\u00a0? Nul doute que la r\u00e9ponse de Porsche \u00e0 cette question aura de l\u2019influence sur la totalit\u00e9 du march\u00e9 des voitures sportives.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Concr\u00e8tement, il faut \u00eatre r\u00e9aliste. Un simple regard en arri\u00e8re sur la production automobile des ann\u00e9es 80 et ant\u00e9rieures permet de constater que l\u2019automobile a perdu une grande partie de sa superbe. Le premier tournant fut incontestablement l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019\u00e9lectronique, qui engendra progressivement le d\u00e9veloppement d\u2019\u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9, de confort, de divertissement, etc. La voiture en soit n\u2019est plus ludique, mais c\u2019est ce qu\u2019il y a \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur qui int\u00e9resse surtout l\u2019acheteur lambda. Vinrent ensuite les normes anti-pollution, avec les cons\u00e9quences que l\u2019on conna\u00eet sur la cylindr\u00e9e des moteurs et le ph\u00e9nom\u00e8ne du \u00ab\u00a0downsizing\u00a0\u00bb. S\u2019ajoutent \u00e0 cela des lois toujours plus r\u00e9pressives, des contr\u00f4les fr\u00e9quents et une libert\u00e9 d\u2019action en constante baisse. Comme si cela ne suffisait pas, les voitures vertes se font de plus en plus nombreuses, mais ce qui pourrait tuer \u00e0 terme l\u2019automobile-passion que nous aimons, ce sont bel et bien les voitures autonomes, \u00e9lectriques ou pas…<\/p>\n Paradoxalement, le d\u00e9veloppement continu des moteurs \u00e0 combustion se traduit par l\u2019arriv\u00e9e de mod\u00e8les toujours plus puissants. Les progr\u00e8s sur les ch\u00e2ssis et sur l\u2019emploi de mat\u00e9riaux l\u00e9gers autorisent des performances toujours plus folles, inutilisables sur la route, et de surcro\u00eet accessibles \u00e0 une minorit\u00e9, puisque chaque constructeur doit respecter les limites strictes d\u2019\u00e9mission de CO2<\/sub> sur l\u2019ensemble de sa production. Heureusement que les GTI polyvalentes et accessibles continuent d\u2019exister malgr\u00e9 une tendance \u00e0 l\u2019aseptisation.<\/p>\n Ce qui est r\u00e9jouissant, c\u2019est que malgr\u00e9 l\u2019omnipr\u00e9sence de technologies parfois inutiles, la diminution des cylindr\u00e9es et l\u2019utilisation de mat\u00e9riaux l\u00e9gers permettent de contenir le poids des v\u00e9hicules, voire m\u00eame de le baisser sur certains mod\u00e8les. Et cette tendance risque bien de s\u2019accentuer avec l\u2019arriv\u00e9e courant 2017 du cycle d\u2019\u00e9valuation de pollution WLTC qui remplacera l\u2019irr\u00e9aliste NEDC, et qui va assur\u00e9ment \u2013 malgr\u00e9 l\u2019adaptation des valeurs limites en cons\u00e9quence \u2013 remettre un coup de pression suppl\u00e9mentaire sur les constructeurs\u00a0!<\/p>\n <\/p>\n MERCI \u00e0 vous, chers lecteurs, qui nous donnez raison d\u2019exister. Depuis le mois de mai, vous \u00eates pr\u00e8s de 700 \u00e0 manifester votre int\u00e9r\u00eat pour notre page Facebook<\/a>, contribuant aux 85’500 visites g\u00e9n\u00e9r\u00e9es en 12 mois sur notre rubrique essais<\/a>. Et ce n\u2019est qu\u2019un d\u00e9but\u00a0! M\u00eame si, pour la plupart d\u2019entre vous, nous ne vous connaissons pas, le fait de constater une fr\u00e9quentation grandissante est un grand vecteur de motivation, en plus de notre passion d\u00e9vorante pour l\u2019automobile.<\/p>\n Au nom de toutes les personnes passionn\u00e9es qui permettent, semaine apr\u00e8s semaine, la r\u00e9alisation de nos essais, articles et reportages, je vous adresse mes meilleurs v\u0153ux de fin d\u2019ann\u00e9e et un d\u00e9part sur les chapeaux de roues pour 2017\u00a0!<\/p>\n <\/p>\n bob[@]sport-auto.ch<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row make_fullwidth=”off” use_custom_width=”on” width_unit=”on” custom_width_px=”799px” use_custom_gutter=”off” padding_mobile=”off” allow_player_pause=”off” parallax=”off” parallax_method=”off” make_equal=”off” column_padding_mobile=”on” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial” width=”80%” max_width=”799px”][et_pb_column type=”4_4″ 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2016<\/a><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section bb_built=”1″ specialty=”off” background_color=”#ffffff” parallax=”on” custom_padding_tablet=”50px|0|50px|0″ custom_padding_last_edited=”on|desktop” prev_background_color=”#FFFFFF” inner_max_width=”1080px” inner_width_tablet=”50px” inner_max_width_tablet=”100px” inner_max_width_phone=”50px” _builder_version=”4.20.0″ background_pattern_color=”rgba(0,0,0,0.2)” background_mask_color=”#ffffff” box_shadow_horizontal_tablet=”0px” box_shadow_vertical_tablet=”0px” box_shadow_blur_tablet=”40px” box_shadow_spread_tablet=”0px” vertical_offset_tablet=”0″ horizontal_offset_tablet=”0″][et_pb_row make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”on” use_custom_gutter=”off” padding_mobile=”off” allow_player_pause=”off” parallax=”off” parallax_method=”off” make_equal=”off” column_padding_mobile=”on” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_size=”initial” width=”80%” 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Le rouge sans complexe\u00a0!<\/em><\/strong><\/h3>\n
La bo\u00eete manuelle, dernier sursaut d\u2019orgueil\u00a0ou retour en force ?<\/em><\/strong><\/h3>\n
R\u00e9pression, autonomisation et \u00e9cologie\u00a0: vers la fin de l\u2019automobile-passion\u00a0?<\/em><\/strong><\/h3>\n
Ggaaazzzzzzzzzzz pour 2017\u00a0!!!\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/strong><\/h3>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/em><\/strong><\/h3>\n