{"id":35928,"date":"2023-08-02T06:51:34","date_gmt":"2023-08-02T05:51:34","guid":{"rendered":"https:\/\/sport-auto.ch\/essais\/?post_type=post&p=35928"},"modified":"2023-08-04T16:40:52","modified_gmt":"2023-08-04T15:40:52","slug":"imparato-la-prochaine-alfa-romeo-propulsion-arrivera-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sport-auto.ch\/essais\/imparato-la-prochaine-alfa-romeo-propulsion-arrivera-en-2025\/","title":{"rendered":"J.-P. IMPARATO : \u00ab LA PROCHAINE ALFA ROMEO PROPULSION DE S\u00c9RIE ARRIVERA EN\u2026 \u00bb"},"content":{"rendered":"

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J.-P. IMPARATO
\u00ab LA PROCHAINE ALFA ROMEO PROPULSION
DE S\u00c9RIE ARRIVERA EN\u2026 \u00bb<\/strong><\/h1>\n

 <\/p>\n

02.08.2023<\/p>\n

R\u00e9daction : Bob de Graffenried
Photographies : Thibaud Chevalier, Adrien Cortesi, Bob de Graffenried<\/p>\n

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C\u2019est lors du Mans Classic 2023<\/a> que nous avons eu l\u2019opportunit\u00e9 de nous entretenir avec Jean-Philippe Imparato, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la marque au serpent. Durant cette table ronde de trente minutes, il s\u2019est livr\u00e9 de mani\u00e8re passionn\u00e9e et d\u00e9complex\u00e9e sur l\u2019avenir d\u2019Alfa Romeo. Extraits.<\/strong><\/p>\n

C\u2019est juste apr\u00e8s la parade des clubs, \u00e0 laquelle nous avons pu participer au volant d\u2019une Giulia Quadrifoglio MY2024<\/a>, que Jean-Philippe Imparato nous accueille chaleureusement dans l\u2019un des espaces VIP r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 la marque.<\/p>\n

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A notre question de savoir en quelle ann\u00e9e sortira le prochain mod\u00e8le propulsion de la marque, il r\u00e9pond imm\u00e9diatement \u00ab\u00a02023, mais il pourrait s\u2019agir d\u2019un mod\u00e8le tr\u00e8s sp\u00e9cial\u00a0!\u00a0\u00bb. On suppose d\u00e8s lors qu\u2019il pourrait bien s\u2019agir du mod\u00e8le que la marque va d\u00e9voiler le 30 ao\u00fbt prochain. Plus t\u00f4t dans la journ\u00e9e, Alejandro Mesonero, directeur du design d\u2019Alfa Romeo, nous a \u00e9galement confi\u00e9 qu\u2019une future \u00ab\u00a0One-off car\u00a0\u00bb (\u00e0 savoir v\u00e9hicule unique) verrait le jour, \u00e0 l\u2019instar de la Giulia SWB Zagato pr\u00e9sente \u00e0 cet \u00e9v\u00e9nement<\/a>. Jean-Philippe Imparato nous pr\u00e9cise que ce mod\u00e8le \u00ab\u00a0tr\u00e8s sp\u00e9cial\u00a0\u00bb sera \u00e0 la fois \u00ab\u00a0thermique et \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, sans nous en dire plus sur la technologique hybride employ\u00e9e.<\/p>\n

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Nous poursuivons en lui demandant en quelle ann\u00e9e sortira le prochain mod\u00e8le propulsion de grande s\u00e9rie, ainsi que quelle technologie ce mod\u00e8le emploiera. Jean-Philippe Imparato\u00a0: \u00ab\u00a0Le prochain mod\u00e8le propulsion de s\u00e9rie sortira en 2025 et sera 100% \u00e9lectrique. Comme c\u2019est le cas aujourd\u2019hui avec la Giulia Quadrifoglio<\/a>, nous aurons toujours un mod\u00e8le propulsion dans la gamme Alfa Romeo.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab On a d\u00e9cid\u00e9 d’acc\u00e9l\u00e9rer tout ce qui pouvait l’\u00eatre. En 2025, Alfa Romeo pr\u00e9sentera son premier mod\u00e8le 100% \u00e9lectrique sur une toute nouvelle plate-forme dot\u00e9e d\u2019une intelligence novatrice offrant deux modes d’utilisation au conducteur : I love to drive & I love to be driven \u00bb.<\/p>\n

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Voyant certains regards s\u2019assombrir autour de la table, celui qui est directeur de la marque depuis 2021 embraie sur la transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique : \u00ab On est maintenant au clair jusqu\u2019en 2030 au niveau des plans produits d\u2019Alfa Romeo. Si la marque veut assurer son avenir, nous n\u2019avons pas d\u2019autre choix que de passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. On peut discuter pendant des heures des moteurs incroyables qui nous ont fait vibrer dans le pass\u00e9, mais pendant ce temps on peut aussi mourir\u2026 alors qu\u2019est-ce que l’on veut au final ? \u00bb<\/p>\n

Jean-Philippe Imparato poursuit : \u00ab A partir de 2027, tous les nouveaux mod\u00e8les Alfa Romeo seront 100% \u00e9lectriques. Ainsi, en 5 ans, la marque sera pass\u00e9e de z\u00e9ro mod\u00e8le \u00e0 propulsion \u00e9lectrique (le Tonale Q4 PHEV 280<\/a> \u00e9tant sorti en cours d\u2019ann\u00e9e 2022) \u00e0 z\u00e9ro \u00e9missions. Nous sommes parmi les derniers \u00e0 nous lancer dans la transition, mais nous allons \u00eatre parmi les plus rapides. Naturellement, cela ne concerne que les nouveaux mod\u00e8les ; les mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents dans le catalogue auront jusqu’en 2035 pour terminer leur carri\u00e8re. \u00bb<\/p>\n

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Vint ensuite, autour de la table, la question d\u00e9licate de la sonorit\u00e9 des futurs mod\u00e8les \u00e9lectriques, comme cet aspect a toujours fait partie de l\u2019ADN de la marque. \u00ab Qu\u2019est-ce que vous voulez entendre dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ? \u00bb nous demande-t-il \u00e0 son tour. \u00ab Pour l\u2019instant, nous n\u2019avons pris aucune d\u00e9cision \u00e0 ce sujet, car c\u2019est la question \u00e0 court terme la plus difficile \u00e0 laquelle nous devons r\u00e9pondre. Je pense qu\u2019il faut un feedback, que ce soit par des sons ou des vibrations. Il faut que le conducteur ressente quelque chose de coh\u00e9rent avec l\u2019ADN Alfa Romeo, sans pour autant que ce soit \u00ab fake \u00bb car cela serait contradictoire avec la philosophie de la marque qui a toujours mis\u00e9 d’abord sur la fonctionnalit\u00e9 et les \u00e9motions, et non sur le bling-bling \u00bb.<\/p>\n

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Apr\u00e8s s\u2019\u00eatre exprim\u00e9 sur les contraintes de la r\u00e9glementation europ\u00e9enne de 2035 en pr\u00e9cisant notamment que \u00ab La marque sera au rendez-vous pour respecter les normes europ\u00e9ennes avec en plus un niveau d’exigences et de performances tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 \u00bb, nous lui demandons ce qu\u2019il pense d\u2019EuroNCap, arguant que les normes de s\u00e9curit\u00e9 toujours plus strictes influent sur le poids et le co\u00fbt des v\u00e9hicules.<\/p>\n

A ce sujet, ce dernier se montre cat\u00e9gorique : \u00ab Nous ne jouons pas avec \u00e7a, car nous n\u2019avons pas le choix. Il y a au sommet tout un \u00e9cosyst\u00e8me de gens influents dans l\u2019industrie des technologies embarqu\u00e9es qui pousse \u00e0 une \u00ab over-specification \u00bb des v\u00e9hicules (c’est-\u00e0-dire un sur\u00e9quipement). Cela, en effet, augmente \u00e9norm\u00e9ment le co\u00fbt final du produit. Par exemple, si on prend une compacte du segment B \u00e0 15’000 euros, vous ajoutez entre 8 et 10’000 euros pour l\u2019\u00e9lectrification, et environ 15’000 euros pour avoir le must en mati\u00e8re de conduite autonome et ainsi avoir les 5 \u00e9toiles au crash-test (d\u2019apr\u00e8s les futures proc\u00e9dures). Au final, le prix passera donc de 15 \u00e0 40’000 euros, sans que le produit n\u2019ait chang\u00e9 de taille, de segment, ni n’offre de fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires quant \u00e0 son usage propre. C\u2019est la raison pour laquelle nous ne viserons pas forc\u00e9ment les 5 \u00e9toiles (conduite autonome), car 3 ou 4 \u00e9toiles suffisent \u00e0 garantir la protection des occupants tout en limitant la hausse des co\u00fbts \u00bb.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.16″ vertical_offset_tablet=”0″ horizontal_offset_tablet=”0″ max_width=”800px” z_index_tablet=”0″ box_shadow_horizontal_tablet=”0px” box_shadow_vertical_tablet=”0px” box_shadow_blur_tablet=”40px” box_shadow_spread_tablet=”0px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/sport-auto.ch\/essais\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Le-Mans-Classic-2023-presse-102.jpg” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.21.0″ vertical_offset_tablet=”0″ horizontal_offset_tablet=”0″ z_index_tablet=”0″ box_shadow_horizontal_tablet=”0px” box_shadow_vertical_tablet=”0px” box_shadow_blur_tablet=”40px” box_shadow_spread_tablet=”0px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/sport-auto.ch\/essais\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Le-Mans-Classic-2023-Bob-101.jpg” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.21.0″ vertical_offset_tablet=”0″ horizontal_offset_tablet=”0″ z_index_tablet=”0″ box_shadow_horizontal_tablet=”0px” box_shadow_vertical_tablet=”0px” box_shadow_blur_tablet=”40px” box_shadow_spread_tablet=”0px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” admin_label=”row” _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” max_width=”800px” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”on” width_unit=”on” custom_width_px=”800px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.21.0″ text_font=”Raleway||||” text_text_color=”#828282″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” vertical_offset_tablet=”0″ horizontal_offset_tablet=”0″ text_orientation=”justified” z_index_tablet=”0″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” text_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” text_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” link_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” link_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” link_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” ul_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” ul_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” ol_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” ol_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” quote_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” quote_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” box_shadow_horizontal_tablet=”0px” box_shadow_vertical_tablet=”0px” box_shadow_blur_tablet=”40px” box_shadow_spread_tablet=”0px” use_border_color=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

L\u2019homme, sans aucun doute passionn\u00e9 par son m\u00e9tier et par l’automobile, nous \u00e9voque \u00e9galement son amour pour la comp\u00e9tition avec notamment sa participation aux 24 heures du N\u00fcrburgring, ainsi que son d\u00e9sir de participer un jour aux 24 heures du Mans. C\u2019est tout le meilleur que l\u2019on puisse lui souhaiter, en parall\u00e8le \u00e0 la pr\u00e9servation de l\u2019ADN de la marque italienne dans ce qui semble \u00eatre \u00e0 pr\u00e9sent une certitude : Alfa Romeo sera \u00e9lectrique !<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” admin_label=”row” _builder_version=”4.21.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” max_width=”800px” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”on” width_unit=”on” custom_width_px=”800px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.21.0″ text_font=”Raleway||||” text_text_color=”#828282″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” vertical_offset_tablet=”0″ horizontal_offset_tablet=”0″ text_orientation=”justified” z_index_tablet=”0″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” text_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” text_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” link_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” link_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” link_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” ul_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” ul_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” ol_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” ol_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” quote_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” quote_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” box_shadow_horizontal_tablet=”0px” box_shadow_vertical_tablet=”0px” box_shadow_blur_tablet=”40px” box_shadow_spread_tablet=”0px” use_border_color=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Remerciements<\/h2>\n

Merci \u00e0 Alfa Romeo Suisse pour cette invitation \u00e0 d\u00e9couvrir de l’int\u00e9rieur le Mans Classic, ainsi qu’\u00e0 M. Jean-Philippe Imparato pour son accueil et sa disponibilit\u00e9.<\/em><\/p>\n

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